Beschrijving van 18 veelvoorkomende fouten van de airconditioningcompressor

1. Hoe herken ik de 3 klemmen op de volledig gesloten compressorbehuizing?
De weerstand tussen bedieningsklem (R), startklem (S), gemeenschappelijke klem (C) en RS is groter dan de weerstand tussen SC en RC. De weerstand tussen RS is gelijk aan de weerstand tussen SC en de weerstand tussen RC.
De bovenstaande regels kunnen worden gebruikt om onderscheid te maken. Opgemerkt moet worden dat de elektrische en mechanische weerstandswaarden voor de temperatuurstijgingstest van de klemmen van de driefasige compressor gelijk zijn.
2. Hoe de kortsluiting van de wikkeling van de compressormotor beoordelen?
Gebruik een multimeter om een ​​weerstandsbereik te selecteren en meet na nulinstelling de weerstandswaarden van de compressormotorwikkeling CR of CS. Als de weerstandswaarde van de gemeten wikkeling kleiner is dan de normale waarde, kan worden vastgesteld dat de wikkeling is kortgesloten.
Driefasige compressor:
De tweemaal gemeten weerstandswaarde is oneindig, wat aangeeft dat er een open circuit is in een groep wikkelingen;
De drie tests waren allemaal oneindig, wat aangeeft dat ten minste twee groepen wikkelingen een open circuit hadden;
Bij twee van de drie metingen was de gemeten weerstandswaarde beduidend lager dan bij de andere, wat wijst op kortsluiting.
3. Hoe te beoordelen of de compressormotor is verbonden met de grond als gevolg van een botsing met de behuizing?
Gebruik het weerstandsbereik van een multimeter. Houd vervolgens een pen stevig tegen het gemeenschappelijke punt en plaats de andere pen stevig tegen de procesleiding van de compressor om het metalen onderdeel bloot te leggen, of neem een ​​klein stukje verf van de behuizingsplaat om te meten. Als de weerstandswaarde erg klein is, kan worden vastgesteld dat de wikkeling of interne bedrading tegen de schaal is geaard.
4. Hoe te beoordelen of de wikkeling van de compressormotor open circuit is?
Pas de multimeter aan op de weerstandsuitrusting, sluit de sonde aan op de klemmen van twee willekeurige wikkelingen en meet hun weerstand. Als de wikkelwaarde oneindig is, dat wil zeggen dat er geen geleiding is tussen de klemmen van de twee wikkelingen, kan worden vastgesteld dat de wikkeling een open circuit is.
5. Wat begint de compressor niet te controleren?
Controleer of de overbelasting van de compressor, de drukschakelaar en de overstroombeveiliging zijn geactiveerd of beschadigd.
Controleer op een open of slechte verbinding bij de binnentemperatuursensor en buistemperatuursensor
Controleer of het relais is ingeschakeld, of de compressor open of kortgesloten is en of de capaciteit van de compressor beschadigd is.
6. Wat zijn de redenen waarom de compressor oververhit raakte en stopte kort na het opstarten?
Onvoldoende of overmatig koelmiddel, verstopte capillaire componenten en interne lekkage van de vierwegklep.
De compressor zelf vertoont storingen, zoals kortsluiting, open circuit, aarding, etc.
De hogedrukdruk is te hoog en het drukrelais werkt.
Slechte ventilatie van de condensor of kortsluiting in de luchtstroom, of niet-condenseerbaar vloeibaar gas gemengd in het systeem.
De omgevingstemperatuur van de buitenunit is te hoog.
De compressor zit vast in de cilinder of houdt de as vast.
7. Prestaties van lage compressorefficiëntie
Over het algemeen neemt de uitlaatdruk af, neemt de zuigdruk toe en is de temperatuur van de cilinderkop van de compressor en de aanzuig- en uitlaatholten te hoog.
8. Beoordeling van het verlies van werkvermogen van de compressor
Test eerst of de inlaatpoort luchtinlaat heeft en test vervolgens of de uitlaatpoort luchtuitlaat heeft. Gebruik uw hand om de uitlaatpoort te blokkeren. Als u het gevoel heeft dat de druk niet erg hoog is, of zelfs als er geen luchtafvoer is, kunt u ervan uitgaan dat de compressor zijn werkvermogen heeft verloren.
9. Waarom is de stroom van de compressormotor te hoog?
De compressor heeft kortsluiting tussen de beurten, maar bereikt niet het niveau van het doorslaan van de zekering. De "secundaire wrijving" van de compressor vernietigt de gladheid van het wrijvingsoppervlak, wat resulteert in een toename van het vermogen en de stroom van de compressor, maar heeft nog niet het niveau bereikt van "de as vasthouden" of "de cilinder blokkeren", wat voorkomt dat de compressor draait.
Gebruik een multimeter om de isolatieweerstand van de compressor ten opzichte van de aarde te controleren. Normaal gesproken zou deze hoger moeten zijn dan 2M Ω. Als het afneemt of nul nadert, duidt dit op een kortsluiting. Als de isolatieweerstand naar aarde normaal is, controleer dan de weerstandswaarden van de start- en bedrijfswikkelingen. Als er kortsluiting is tussen windingen, neemt de bedrijfsstroom toe.
10. Waarom start de driefasige compressormotor moeilijk?
De voedingsspanning is te laag, de wikkeling van de compressormotor is kortgesloten of de compressorcilinder zit vast.
11. Hoe kunnen fouten worden verholpen, zoals een driefasige compressormotor die vertraagt, eenfasige zekering doorbrandt en eenfasige stroomtoename tijdens bedrijf?
Het wordt vaak veroorzaakt door een botsing tussen de wikkelingen van de compressormotor en de grond. Gebruik na het verwijderen van de massadraad een testpen om te meten of het chassis onder stroom staat. Als de behuizing onder stroom staat, spoelt u de motorwikkeling van de compressor terug of vervangt u de compressor.
12. Hoe kan ik het 'rapperen'-geluid elimineren dat wordt gegenereerd door de driefasige compressormotor tijdens bedrijf?
De driefasige compressormotor laat tijdens bedrijf een "geratel" horen, dat wordt veroorzaakt door een ernstige driefasige onbalans. Eén fase van de voeding is uit fase en de driefase kan worden hersteld.
13. Hoe de omgekeerde rotatie van de driefasige compressormotor te elimineren?
Het wordt veroorzaakt door een bedradingsfout. Verwissel willekeurig twee lijnen in de drie fasen.
14. Volgorde van vervanging van de compressor en voorzorgsmaatregelen
R22 is een niet-brandbaar gas, maar wanneer het in direct contact komt met een vlam met hoge temperatuur, kan het giftige gassen produceren. Laat daarom vóór laswerkzaamheden het koelmiddel uit het koelsysteem lopen.
R32 is een ontvlambaar en explosief koelmiddel en we hebben herhaaldelijk de kenmerken van dit koelmiddel benadrukt. Alle R32-koelapparatuur die het onderhoud van een koelsysteem met zich meebrengt en waarbij accessoires moeten worden vervangen, moet vóór gebruik worden vacuümgepompt! Pas op dat u geen ontstekingsbronnen introduceert!
R410A is weinig giftig, niet brandbaar en niet explosief. Bij het vervangen van een compressor is het noodzakelijk om een ​​speciale compressor van R410A te gebruiken, en het is absoluut niet toegestaan ​​om een ​​compressor van R22 te gebruiken om deze te installeren. Bij het vervangen van kleponderdelen is er een speciale identificatie op het klephuis van R410A
15. Wat zijn de soorten overbelastingsbeveiligingen voor airconditioningcompressoren?
Externe overbelastingsbeveiliging;
Ingebouwde overbelastingsbeveiliging.
16. Wat zijn de beveiligingen voor compressoren?
Overbelastingsbeveiliging: voornamelijk gebruikt voor overstroom- en oververhittingsbeveiliging van compressormotoren.
Interne beschermer: voornamelijk gebruikt voor overstroombeveiliging van de compressormotor.
Thermisch relais: voornamelijk gebruikt voor lijnoverstroombeveiliging van driefasige compressormotoren.
Inverse phase preventer: voornamelijk gebruikt voor driefasige roterende compressoren om te voorkomen dat de compressor in de tegenovergestelde richting draait of geen fase-energie heeft.
17. Wat zijn de meest voorkomende redenen voor overbelastingsbeveiligers?
De voedingsspanning is te laag en de symmetrie van de driefasige spanning is slecht.
De compressormotor werkt gedurende langere tijd op lage snelheid.
De compressormotor werkt lange tijd onder lage spanning en belasting.
Het koelmiddeltraject van de compressormotor is geblokkeerd.
De omgevingstemperatuur voor gebruik is te hoog.
18. Wat is de vloeistofslag van een compressor?
Het koelmiddel verdampt niet volledig in de verdamper, waardoor het koelmiddel door de compressor wordt teruggezogen als natte damp of vloeistof, waardoor een vloeistofschok van de compressor ontstaat.