Inzicht in de constructie van verschillende componenten in de trolley-gloeioven

Laten we in dit artikel leren over de constructie van verschillende componenten van de auto-gloeioven samen om de apparatuur beter te kunnen bedienen:
1. Karretjestructuur:
Het trolleyframe is een gelaste structuur, met wielen aan de onderkant. De elektromotor die in de put is geïnstalleerd, beweegt het rek aan de onderkant van de trolley door een groot reductor- en transmissietandwiel, waardoor het voorwaarts en achterwaarts beweegt. Het bovenste deel van de trolley is gemaakt door vuurvaste stenen en vuurvast beton te mengen. Er zijn nog vier rookkanalen in het midden, en er zijn veel verstelbare luchtgaten en rookkanalen aangesloten op het oppervlak van de trolley, waardoor de verbrandingsrook van hieruit kan worden afgevoerd en tegelijkertijd de bodem van de oven wordt verwarmd, waardoor de fenomeen van zwart worden aan de onderkant van het werkstuk.
2. Ovenstructuur:
Het buitenframe van het ovenlichaam is een gelaste staalconstructie. Aan beide zijden en onder de verbrandingskamer worden lichte kleistenen in het metselwerk gelegd, en buiten worden rode stenen gelegd. De verbrandingskamer en brandmuur zijn gemaakt van hoge aluminiumstenen. Aan weerszijden van de bodem zijn tien verbrandingskamers aangebracht en er bevindt zich een doorlopende brandmuur vóór de verbrandingskamer om te voorkomen dat rook van hoge temperaturen het werkstuk rechtstreeks wast. Aan beide zijden van de ovenwand bevindt zich een reeks gemengde koudeluchtkanalen, die diagonaal naar de bovenkant van de vuurmuur spuiten om deze met de verbrandingsproducten als geheel te mengen, om de oventemperatuur van het gloeien aan te vullen en te regelen. oven.
3. Structuur van de ovendeur:
De ovendeur is een gelaste structuur ingebed met vuurvaste vezels van aluminiumsilicaat. Handmatig bestuurd door een elektrische takel, bevinden zich twee rijschakelaarschotten op het bovenste deel van de ovendeur. Wanneer deze naar een vooraf bepaalde hoogte stijgt, worden beide zijden van de rijschakelaar geactiveerd om te voorkomen dat de ovendeur omhoog gaat, om de ovendeur en het frame te beschermen.
4. Elektrisch regelsysteem:
Het elektrische regelsysteem is grotendeels geconcentreerd in de controlekamer, inclusief 5-weergave van de temperatuur van de oven, 1-weergave van de ovendruk en winddruk, en 1-registratie van de cirkelvormige temperatuurgrafiek. De relevante knoppen voor het bedienen van de ventilator hebben ook back-upknoppen die kunnen worden omgezet en bediend in de ventilatorruimte. De knoppen voor het bedienen van het optillen van de ovendeur en het in- en uitstappen van de wagen bevinden zich in de bedieningskast bij de ovenmond. Het optillen van de deur van de gloeioven wordt geregeld door een jog en de stopknop op de trolley heeft een remfunctie. Bovendien zit er tijdens onderhoud een jogknop op de trolley voor eenvoudige bediening.
5. Structuur rookkanaal:
Het rookkanaal bevindt zich achter het ovenlichaam en er zijn vier aftakkingskanalen op de eindwand die naar de vier rookgasopeningen van de trolley zijn gericht. De aftakkanalen komen samen in het horizontale rookkanaal en komen onder in de schoorsteen terecht. De schoorsteen is 20 meter hoog. Om het eigen gewicht te verminderen is de onderkant van het rookkanaal gemaakt van een staalplaatconstructie met een windkap boven de 3 meter. Om de verbrandingscondities tijdens de opstartfase te verbeteren, wordt onderaan de schoorsteen een koelluchtkanaal geïnstalleerd. Door middel van sproeikoeling kan het rookgasdebiet worden vergroot, de zuigkracht worden vergroot en de oppervlaktetemperatuur van de schoorsteen worden verlaagd.
6. Verbrandingssysteem:
Het verbrandingssysteem omvat 20 WH-YJ-A brandstofbranders, bijbehorende leidingsystemen en ventilatoren. Het kenmerk van de gloeioven is het gebruik van een buis met grote diameter voor brandstoftoevoer onder constante druk, waardoor de drukschommelingen van de brandstof in de richting van het ovenlichaam worden verminderd. Dit zorgt ervoor dat de werkomstandigheden van elke brander relatief stabiel zijn. Elke ventilator is centraal in de ventilatorruimte opgesteld om het geluid te verminderen en het beheer te vergemakkelijken.