Structuuranalyse Uitleg van spuitgietmachine

De spuitgietmachine is hoofdzakelijk verdeeld in een injectiegedeelte en een vergrendelingsgedeelte in termen van mechanische structuur. De functie van het injectiedeel is om plastic te smelten en in de vormholte te injecteren, terwijl de functie van het vergrendelingsdeel is om verschillende acties te regelen, zoals het openen en sluiten van de mal, het uitwerpen van producten, enz.
1. Injectiesectie
Er zijn twee hoofdvormen van injectie: zuigertype en heen en weer gaande schroeftype.
Tegenwoordig zijn piston-spuitgietmachines zeer zeldzaam en zullen hier niet worden geïntroduceerd.
De spuitgietmachine met heen en weer bewegende schroef smelt en mengt vaste plastic deeltjes (of poeders) door de rotatie van de schroef in de verwarmingscilinder, waardoor ze in de voorste holte van de cilinder worden geperst. Vervolgens beweegt de schroef naar voren langs de axiale richting, waarbij de plastic smelt in de holte in de vormholte wordt geïnjecteerd. Tijdens het weekmaken wordt plastic door de schroefribben geduwd en in de schroefgroef gecomprimeerd, waarbij warmteoverdracht van de vatwand wordt ontvangen. Bovendien genereert de wrijving tussen plastic en plastic, plastic en vat, en het oppervlak van de schroef warmte, waardoor de temperatuur geleidelijk stijgt tot de smelttemperatuur. Het gesmolten plastic wordt geroerd en verder gemengd door Luoxuan en komt de voorkant van het vat binnen langs de schroefgroef en duwt de schroef terug.
De componenten die verband houden met injectie en plastificering omvatten voornamelijk schroeven, cilinder, flow shuttle, keerring, mondstuk, flens, toevoertrechter, enz. Hieronder wordt hun rol en impact in het plastificeringsproces uitgelegd.
De schroef is een belangrijk onderdeel van een spuitgietmachine. Zijn functie is om plastic te transporteren, samen te drukken, te smelten, te roeren en druk uit te oefenen. Dit alles wordt bereikt door de rotatie van de schroef in de loop. Wanneer de schroef roteert, zal plastic wrijving en wederzijdse beweging genereren op de binnenwand van het vat, het bodemoppervlak van de schroefgroef, het voortschrijdende oppervlak van de schroefrand en tussen plastic en plastic. De voorwaartse beweging van plastic is het resultaat van deze combinatie van beweging, en de warmte die wordt gegenereerd door wrijving wordt ook geabsorbeerd om de temperatuur van het plastic te verhogen en het te laten smelten. De structuur van de schroef heeft direct invloed op de mate van deze effecten.
Gewone spuitgietschroefstructuren kunnen ook worden ontworpen met componenten zoals een ontgrendelingsschroef, barrièreschroef of gespleten schroef om de weekmakingskwaliteit te verbeteren.
De structuur van de machinecilinder is eigenlijk een ronde buis met een snijgat in het midden.
In het proces van plastische plastificatie komt de kracht voor het voortbewegen en mengen voort uit de relatieve rotatie van de schroef en het vat. Volgens de verschillende vormen van kunststof in schroefgroeven, is de schroef over het algemeen verdeeld in drie secties: vast transportgedeelte (ook bekend als voedingsgedeelte), smeltgedeelte (ook bekend als compressiegedeelte) en homogenisatiegedeelte (ook bekend als meetgedeelte ).
In leerboeken over plastische plastificatie wordt het vaste transportgedeelte van kunststof in de schroef beschouwd als een vast bed waar kunststofdeeltjes niet met elkaar bewegen. Vervolgens wordt de ideale bewegingstoestand en wrijving tussen het vaste bed en de vatwand, het voortschrijdende oppervlak van de schroefrand en het oppervlak van de schroefgroef berekend om de voorwaartse transportsnelheid van kunststoffen te bepalen. Er zijn veel verschillen tussen dit en de werkelijke situatie en het kan niet worden gebruikt als basis om de voedingssituatie van plastic deeltjes met verschillende vormen te analyseren. Als de plastic deeltjes niet groot zijn, zullen ze delamineren en rollen wanneer ze naar voren worden getrokken door de binnenwand van het vat, en geleidelijk worden verdicht om een ​​stevige plug te vormen. Wanneer de diameter van de materiaaldeeltjes vergelijkbaar is met de diepte van de schroefgroef, is hun bewegingstraject in wezen een lineaire beweging langs de radiale richting van de schroefgroef plus een lineaire beweging onder een hoek. Door de losse opstelling van kunststof in de schroefgroef wanneer de deeltjes groot zijn, is de transportsnelheid ook lager. Wanneer de deeltjes een bepaalde grootte bereiken en het compressiegedeelte binnenkomen met een diameter die groter is dan de diepte van de schroefgroef, zal het plastic vast komen te zitten tussen de schroef en de loop. Als de voorwaartse trekkracht niet voldoende is om de kracht te overwinnen die nodig is om de plastic deeltjes plat te drukken, zal het plastic vast komen te zitten in de schroefgroef en niet naar voren bewegen.