Onderzoek naar veelvoorkomende fouten en eliminatiemethoden van schroefluchtcompressoren

1. Analyse van werkingsprincipes
Voordat lucht de schroefluchtcompressor binnengaat, worden het stof en de onzuiverheden in de atmosfeer gefilterd door een filter. Schone lucht bereikt de host van de compressor via de inlaatregelklep en wordt volledig gemengd met koelsmeerolie voor compressie. Na te zijn gecomprimeerd, wordt het olieachtige gas afgevoerd en na een reeks bewerkingen wordt perslucht met een lager oliegehalte verkregen via de olie-gasscheider. Wanneer de lucht wordt gecomprimeerd tot de gespecificeerde drukwaarde, wordt de perslucht afgevoerd naar de koeler door de minimumdrukklep en kan de gekoelde perslucht worden gebruikt.
Tijdens het inlaatproces kan de inlaatpoort van de schroefluchtcompressor aan de inlaatzijde ervoor zorgen dat de compressiekamer voldoende luchtinlaat heeft. Het inlaatproces berust voornamelijk op de aansturing van de regelklep. Wanneer de rotor draait, is de hoeveelheid opgenomen lucht het grootst. Wanneer de uitlaat is voltooid, bevindt de tandgroef zich in een vacuümtoestand. Tijdens het proces van gasafdichting en transport vormen de tanden van de hoofd- en hulprotor een afgesloten ruimte met de behuizing om ervoor te zorgen dat de lucht in de tanden wordt afgesloten en niet kan communiceren met de buitenwereld. Vervolgens blijven de twee rotoren draaien, waarbij de tandgroeven en pieken bij elkaar passen aan het zuiguiteinde, waardoor gas in het uitlaatuiteinde wordt gebracht. Tijdens het proces van compressie en brandstofinjectie wordt de afstand tussen de tandgroef van de uitlaatpoort en het pasvlak steeds kleiner, zodat de druk in de gehele besloten ruimte continu afneemt om ervoor te zorgen dat het gas in de tandgroef binnen is een gecomprimeerde staat.
2. Veelvoorkomende storingsoorzaken en oplossingen
2.1 Schroefluchtcompressor start moeilijk
Wanneer het elektrische storingslampje van de schroefluchtcompressor gaat branden en niet kan worden gestart, is het noodzakelijk om eerst de zekeringen, motoren, thermische relais en andere apparatuur te inspecteren om er zeker van te zijn dat ze in een normale bedrijfstoestand verkeren. Als er problemen of verborgen gevaren zijn, moeten relevante maatregelen worden genomen om deze apparatuur tijdig te vervangen. Controleer vervolgens de druk- en temperatuursensor en de startknop. Als er een draadbreuk of slecht contact is, is verder onderhoud vereist. Bovendien, als het controllerprogramma wordt gedetecteerd als een procedurefout, is het noodzakelijk om de fasevolgorde van de voeding te wijzigen. Controleer ten slotte het motorlichaam. Als het motorlichaam nog steeds niet kan draaien wanneer het door externe kracht wordt geduwd, moet dit rechtstreeks door de fabrikant worden afgehandeld.
2.2 Bedrijfsstroomwaarde overschrijdt het normale bereik
Wanneer de bedrijfsstroom het normale bereik overschrijdt, zal de compressor automatisch uitschakelen. Daarom is het noodzakelijk om eerst de aandrijfriem te controleren. Als de riem te los zit, kan dit leiden tot stationair draaien. Als het huidige geluid hoog is, kan de fout worden opgelost door de riem strakker te maken. U kunt ook de olie-gasafscheider inspecteren om ervoor te zorgen dat de smeerolie die erin wordt gebruikt, voldoet aan de relevante voorschriften. Als smeerolie van ondermaatse kwaliteit eenmaal is gebruikt, kan dit gemakkelijk leiden tot defecten aan de olie-gasafscheider, waardoor vervanging door geschikte smeerolie nodig is. Als de waarde van de uitlaatdruk hoog is, moet bovendien de drukinstelling van de regelaar worden gecontroleerd. Door de drukinstelling aan te passen, moet de binnenkant van de controller binnen het normale drukbereik vallen. Ten slotte kunnen storingen veroorzaakt door de compressor zelf er ook voor zorgen dat de huidige waarde het normale bereik overschrijdt, dus het is noodzakelijk om te controleren of de compressor normaal kan werken.
2.3 Lage bedrijfsstroom
De redenen voor de lage bedrijfsstroomfout zijn als volgt: Ten eerste is het luchtfilter verstopt, wat te wijten is aan de relatief slechte luchtkwaliteit in de werkomgeving van de luchtcompressor, waardoor het filter verstopt raakt. Dit fenomeen doet zich vaak voor in de centrale en westelijke regio's waar de vervuiling relatief ernstig is en de luchtkwaliteit relatief slecht. Zodra verstopping optreedt, moet het filter tijdig worden gereinigd. Als het filter lange tijd is gebruikt en moeilijk grondig te reinigen is, moet het filter worden vervangen. De tweede reden is dat de inlaatklep niet goed werkt, wat te wijten is aan de interferentie van de gebruiksomgeving van de inlaatklep met het normale gebruik ervan. U kunt proberen smeerolie toe te voegen om de inlaatklep soepeler te laten werken. Bovendien kan een onjuiste afstelling van de volumeregelklep ook een lage bedrijfsstroom veroorzaken. Deze storing kan verholpen worden door de instelwaarde van het volumeregelventiel aan te passen of te resetten. Ten vierde is het luchtverbruik te groot en is het noodzakelijk om de relatie tussen luchtinlaat en gebruik te coördineren om ervoor te zorgen dat het luchtverbruik binnen een stabiel bereik blijft.
2.4 Uitlaattemperatuur te laag
De normale uitlaattemperatuur moet hoger zijn dan 75 graden, wat waarschijnlijk zal leiden tot een slecht gasverbruik. Dit komt omdat de externe omgeving waarin de luchtcompressor werkt zich waarschijnlijk in een omgeving bevindt met een groot extern temperatuurverschil, wat niet kan garanderen dat de externe omgevingstemperatuur binnen een stabiel bereik ligt. Wanneer de uitlaattemperatuur laag is, is het daarom noodzakelijk om het warmtedissipatiegebied van de koeler te verkleinen. Als het koeloppervlak van de koeler wordt verkleind maar de temperatuur nog steeds niet tot het normale bereik stijgt, is het noodzakelijk om de uitlaatthermometer te controleren om er zeker van te zijn dat deze normaal wordt gebruikt. Tot slot kan ook de thermische regelklep worden geïnspecteerd en tijdig worden vervangen als er een storing is.
2.5 Uitlaattemperatuur te hoog
Door veranderingen in de externe omgeving kunnen er buitensporige omgevingstemperaturen optreden, wat gemakkelijk kan leiden tot hoge uitlaattemperatuurstoringen. Ten eerste is het noodzakelijk om de koelventilator van het koelsysteem van de motorcarrosserie te controleren om te zien of deze normaal kan werken. Daarnaast is het ook noodzakelijk om ervoor te zorgen dat het luchtkanaal van de koeler niet wordt geblokkeerd door vreemde stoffen, en als er een probleem is, moet het onmiddellijk worden gebaggerd. Daarnaast is het noodzakelijk om de hoeveelheid olie en de specificatie van de smeerolie te controleren. Als het oliepeil onder de rode lijn ligt, moet er worden bijgetankt en moet er tegelijkertijd voor worden gezorgd dat de olie geschikt is. Overmatige onzuiverheden in het luchtfilter kunnen ook de temperatuurregeling van het uitlaatgas beïnvloeden. Over het algemeen komen vuile luchtfilters en verstopte oliefilters vaker voor. Ten slotte moet ook de thermische regelklep worden geïnspecteerd.
2.6 Hoog oliegehalte in de lucht
Wanneer het oliegehalte in de lucht hoog is, wordt de smeerolietoevoegingscyclus korter en wanneer er geen belasting is, zal het filter nog steeds roken. Wanneer dergelijke storingen optreden, moet eerst het oliepeil van de smeerolie worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat het oliepeil binnen een redelijk bereik ligt. Ten tweede moet ervoor worden gezorgd dat het stroombegrenzingsgat van de olieretourleiding niet wordt geblokkeerd. Als er een verstopping is, is het ook nodig om de olieretourleiding te demonteren voor reiniging. Het uitvallen van de oliefijnafscheider kan ook leiden tot een hoog oliegehalte in de lucht, waardoor vervanging van de oliefijnafscheider noodzakelijk is. Ten slotte is het noodzakelijk om de uitlaatdruk te controleren om er zeker van te zijn dat deze binnen het gespecificeerde bereik ligt.
2.7 Kan niet werken bij volledige belasting
Ten eerste moet de besturingsleiding worden geïnspecteerd, met de nadruk op lekkage. Zodra er lekkage is, is het noodzakelijk om de lekpositie te vergrendelen om ervoor te zorgen dat er geen openingen in de regelleiding zijn. De volumeregelklep moet ook worden geïnspecteerd en tijdig worden vervangen als er een probleem is. Wanneer de druksensor niet goed werkt, moet deze ook worden vervangen. Het is ook noodzakelijk om de inlaatklep te inspecteren. U kunt smeervet aan de inlaatklep toevoegen om een ​​soepele werking te garanderen. Inspecteer ten slotte het drukbehoudventiel. Als er een storing is, demonteer dan eerst de klepzitting en controleer of de terugslagklepplaat versleten is. Als het versleten is, vervang het dan tijdig.

De bovenstaande inhoud wordt georganiseerd door Superb heater Company, super heater. Voornamelijk professionele productie: industriële verwarmingselementen, temperatuurmeetelementen, productieapparatuur, accessoires en grondstoffen zoals buisverwarmers, buisverwarmers, bandverwarmers, keramische verwarmers, siliconenrubberverwarmers, thermokoppels, enz.

Welkom wereldwijde industriële partners om samenwerking te bespreken!