Smeeroliesysteem en koelsysteem Inleiding

① Bedrijfsproces van smeeroliesysteem
De smeerolie wordt door de gasdruk in de olie- en gastank in de oliekoeler geperst. Nadat de smeerolie in de koeler is afgekoeld, gaat deze door het oliefilter om onzuiverheden en deeltjes te verwijderen en wordt deze in twee banen verdeeld. Eén pad wordt in de compressiekamer aan de onderkant van het huis gespoten om perslucht te koelen, en het andere pad wordt naar beide uiteinden van het lichaam geleid voor smering van de lagergroep en het transmissietandwiel. Daarna wordt (de smeerolie van elk onderdeel) verzameld in de compressiekamer en afgevoerd met de perslucht. Het gecomprimeerde gas gemengd met olie komt de oliegasvat binnen om een ​​groot deel van de olie af te scheiden, en het resterende oliemistgas gaat door de oliefijne afscheider om de resterende olie eruit te filteren. Nadat het door de drukhoudklep is gegaan, gaat het de achterste koeler binnen voor koeling, die vervolgens wordt teruggevoerd naar het gebruikte systeem.
② Oliecircuitcomponenten van het smeeroliesysteem
Oliekoeler Nadat de oliekoeler in contact is gekomen met het gas, is de koelmethode van de koeler hetzelfde, met twee koelmethoden: luchtkoeling en waterkoeling. Als de omgevingsomstandigheden niet goed zijn, zijn de vinnen van de luchtgekoelde koeler gevoelig voor stofafzetting, wat het koeleffect beïnvloedt, en kan de uitlaattemperatuur te hoog zijn, wat kan leiden tot een trip. Daarom moet het stof op het oppervlak van de vin regelmatig worden weggeblazen met gecomprimeerd gas. Als het niet schoon kan worden geblazen, moet het worden schoongemaakt met oplosmiddel en is het belangrijk om het koeloppervlak van de koeler schoon te houden. Wanneer de shell and tube-koeler verstopt is, moet deze worden doordrenkt met chemische reinigingsmiddelen en moet de vervuiling in de warmtewisselaarbuis worden verwijderd met een mechanisch gereinigd hogedrukwaterpistool. Het is belangrijk om te zorgen voor een volledige reiniging.
B. Oliefilter Een oliefilter is een papieren filter waarvan de functie is om onzuiverheden zoals metaaldeeltjes, olieonzuiverheden en olieafzettingen uit de olie te verwijderen. De filtratienauwkeurigheid ligt tussen 5 en 10 um, wat een perfecte bescherming biedt voor lagers en rotoren. Of het oliefilter moet worden vervangen, kan worden bepaald aan de hand van de verschildrukindicator en de bedrijfstijd. Als het controlelampje verschildruk brandt, betekent dit dat het oliefilter verstopt is en vervangen moet worden. Na de eerste 500 bedrijfsuren van de nieuwe machine is het noodzakelijk om de olie en het oliefilter te vervangen. Of het later moet worden vervangen, hangt af van de verschildrukindicator of de bedrijfstijd. Als het oliefilter een groot drukverschil heeft en niet wordt vervangen, kan dit leiden tot onvoldoende olie-inlaat, waardoor de vergrendeling wordt uitgeschakeld vanwege de hoge uitlaattemperatuur, en tegelijkertijd kan onvoldoende olie de levensduur van de lagers beïnvloeden.
Het filterelement van de olie-gasafscheider olieafscheider is gemaakt van meerdere lagen fijne en dichte glasvezel en het mistachtige oliegas in de perslucht kan bijna volledig worden uitgefilterd nadat het door de olieafscheider is gegaan. Bij normaal gebruik kan de olieafscheider ongeveer 3000 uur worden gebruikt. De kwaliteit van smeerolie en de mate van vervuiling van de omgeving hebben een grote invloed op de levensduur ervan. Bij zeer ernstige milieuverontreiniging kan worden overwogen om een ​​frontgaspadfilter te plaatsen; Wat de selectie van smeerolie betreft, is het noodzakelijk om speciale smeerolie voor schroefcompressoren te gebruiken, en het meest taboe is om nepolie of gemengde olie te gebruiken. De uitlaat van de olieafscheider is voorzien van een veiligheidsklep en een drukhoudklep, van waaruit het gecomprimeerde gas naar de nakoeler wordt geleid. De olie die door de oliefijnafscheider wordt gefilterd, wordt geconcentreerd in een kleine cirkelvormige groef in het midden en stroomt vervolgens via een retourleiding terug naar de gasklepterugslagklep voordat deze de inlaatzijde van de hoofdmotor binnengaat voor recycling, wat de gefilterde smering kan voorkomen olie weer met het gas wordt afgevoerd.
Er zijn twee hoofdtypen koeling voor compressorkoelsystemen: luchtgekoeld en watergekoeld
① Luchtgekoeld
Koellucht wordt door een axiale ventilator naar binnen gepompt en door de koelribben van de koeler geblazen om warmte uit te wisselen met gecomprimeerd gas en smeerolie, waardoor koeleffecten worden bereikt. De maximaal toegestane omgevingstemperatuur van dit koelsysteem is 45 graden. Als het de toegestane omgevingstemperatuur overschrijdt, kan het systeem een ​​vergrendelende uitschakeling veroorzaken, bijvoorbeeld door het in de buurt van een hogetemperatuurketel te plaatsen.
② Watergekoeld
Bij het ontwerp van het koelwatercirculatiesysteem moet speciale aandacht worden besteed aan de temperatuur van het koelwater om te voldoen aan de referentietemperatuur van de koelwatertemperatuur van de compressor. Met name de kwaliteit van het koelwater moet voldoen aan de algemene industriewaternormen of hoger en het gebruik van secundair afvalwater moet zoveel mogelijk worden vermeden. Als de waterkwaliteit slecht is, moet de koelwatertoren regelmatig worden gereinigd met reinigingsmiddelen om de efficiëntie en levensduur van de koeler niet te beïnvloeden. Als de normale temperatuur in de winter onder het vriespunt ligt, moet het koelwater in de koeler worden afgetapt nadat de unit is uitgeschakeld, anders zal de koeler bevriezen en barsten.