Behandeling van overmatig geluid in het hydraulische systeem van spuitgietmachines

1, Lawaai van pompen of motoren
(1) Het zuigfenomeen is een van de belangrijkste redenen voor een hoog pompgeluid. Wanneer lucht in de olie wordt gemengd, is het gemakkelijk om cavitatie te vormen in het hogedrukgebied en zich voort te planten in de vorm van drukgolven, waardoor olieoscillatie wordt veroorzaakt en cavitatiegeluid wordt veroorzaakt in het hydraulische systeem van de spuitgietmachine. De belangrijkste redenen hiervoor zijn:
① Verstopping van het oliefilter en de inlaatleiding van de hydraulische pomp, of een hoge viscositeit van de olie kan een hoog vacuüm veroorzaken bij de inlaat van de pomp, waardoor luchtinfiltratie ontstaat.
② De oliekeerring aan het asuiteinde van de hydraulische pomp is beschadigd, of de afdichting van de olie-inlaatleiding is slecht, waardoor er lucht binnendringt
② Het oliepeil in de brandstoftank is te laag, waardoor de inlaatleiding van de hydraulische pomp direct leegloopt.
Wanneer er veel geluid optreedt tijdens de werking van de hydraulische pomp, moeten de bovenstaande onderdelen eerst worden geïnspecteerd en moeten eventuele gevonden problemen onmiddellijk worden verholpen.
(2) Overmatige slijtage van de interne componenten van de hydraulische pomp, zoals de slijtage van het pomplichaam en de klepplaat, kan ernstige interne lekkage in de hydraulische pomp veroorzaken. Wanneer de hydraulische pomp olie onder hoge druk en laag debiet afgeeft, zal er stroompulsatie optreden, wat een hoog hydraulisch geluid in de spuitgietmachine veroorzaakt. Op dit punt kan de driehoekige groef op passende wijze worden vergroot om de impact van interne lekkage op de uitvoerstroom van de pomp te verbeteren.
(3) De poortplaat van de hydraulische pomp is ook een belangrijk onderdeel dat gemakkelijk hydraulisch geluid kan veroorzaken in spuitgietmachines. Als gevolg van oppervlakteslijtage of afzetting van olieslib bij de opening van de losgroef tijdens gebruik, kan de poortplaat de losgroef verkorten en de lospositie veranderen, wat resulteert in het opsluiten van olie en vervolgens een hoog geluidsniveau. Tijdens het normale reparatieproces kan de door vlakslijpen gerepareerde poortplaat ook tot gevolg hebben dat de losgroef korter wordt. Als het niet tijdig op de juiste manier wordt verlengd, zal het ook veel geluid produceren. Tijdens het montageproces moet de grote losgroef van de klepplaat in de hogedrukkamer van de pomp worden geïnstalleerd en moet de richting van de scherpe hoek tegengesteld zijn aan de draairichting van het cilinderlichaam, anders zal het ook veel lawaai veroorzaken aan het hydraulische systeem van de spuitgietmachine.
2, Geluid van overloopventiel
De overloopklep is gevoelig voor hoogfrequent geluid, voornamelijk veroorzaakt door de onstabiele werking van de stuurklep, die wordt veroorzaakt door de hoogfrequente oscillatie van de voorkamerdruk van de stuurklep en de luchttrilling. De belangrijkste redenen hiervoor zijn:
(1) Lucht wordt gemengd in de olie en vormt cavitatie in de voorste kamer van de stuurklep, wat hoogfrequent geluid veroorzaakt. Laat op dit punt de lucht tijdig ontsnappen en voorkom dat externe lucht opnieuw binnendringt.
(2) Tijdens gebruik is de naaldklep overmatig versleten als gevolg van veelvuldig openen, waardoor het kegeloppervlak van de naaldklep niet goed aansluit op de klepzitting, waardoor onstabiele pilootstroom en drukschommelingen ontstaan, wat leidt tot lawaai. In dit geval moet het tijdig worden gerepareerd of vervangen.
(3) De drukregelfunctie van de stuurklep is onstabiel vanwege de vermoeidheid en vervorming van de veer, waardoor grote drukschommelingen en lawaai worden veroorzaakt. Op dit moment moet de veer worden vervangen.
3, Lawaai van hydraulische cilinders
(1) Lucht is gemengd in de olie of de lucht in de hydraulische cilinder is niet volledig ontladen, wat resulteert in cavitatie onder hoge druk en veel lawaai veroorzaakt. Op dit punt is het noodzakelijk om de lucht tijdig af te voeren.
(2) De oliekeerring van de cilinderkop zit te strak of de zuigerstang is verbogen, wat ook geluid kan veroorzaken tijdens beweging als gevolg van andere krachten. Op dit punt is het noodzakelijk om de oliekeerring tijdig te vervangen of de zuigerstang uit te lijnen.
4, Pijpleidinggeluid
Te veel dode bochten of losse bevestigingsclips in de pijpleiding kunnen ook trillingen en geluid veroorzaken. Daarom moeten in de pijpleidinglay-out dode bochten zoveel mogelijk worden vermeden en moeten losse clips tijdig worden vastgedraaid.