Behandeling van overmatig geluid in het hydraulische systeem van de spuitgietmachine

1, Pomp- of motorgeluid
(1) Het zuigfenomeen is een van de belangrijkste redenen voor een hoog pompgeluid. Wanneer lucht in de olie wordt gemengd, is het gemakkelijk om cavitatie te vormen in het hogedrukgebied, dat zich voortplant in de vorm van drukgolven, olie-oscillatie veroorzaakt en cavitatiegeluid veroorzaakt in het hydraulische systeem van de spuitgietmachine. De belangrijkste redenen zijn:
① Verstopping van het oliefilter en de olie-inlaatleiding van de hydraulische pomp of een te hoge viscositeit van de olie kan leiden tot een te hoog vacuüm bij de olie-inlaat van de pomp, waardoor lucht kan binnendringen.
② De oliekeerring aan het asuiteinde van de hydraulische pomp is beschadigd of de olie-inlaatleiding is slecht afgedicht, waardoor er lucht binnendringt
② Het oliepeil in de olietank is te laag, waardoor de olietoevoerleiding van de hydraulische pomp direct leegloopt.
Wanneer er veel geluid optreedt tijdens de werking van de hydraulische pomp, moeten de bovenstaande onderdelen eerst worden geïnspecteerd en moeten eventuele gevonden problemen onmiddellijk worden verholpen.
(2) Overmatige slijtage van de interne componenten van de hydraulische pomp, zoals slijtage en belasting van de pompcilinder en poortplaat, veroorzaakt ernstige interne lekkage in de hydraulische pomp. Wanneer de hydraulische pomp hoge druk en een kleine oliestroom afgeeft, zal er stroompulsatie optreden, wat een hoog hydraulisch geluid in de spuitgietmachine veroorzaakt. Op dit moment kan de driehoekige groef op passende wijze worden vergroot om de impact van interne lekkage op de pompuitvoerstroom te verbeteren.
(3) De klepplaat van de hydraulische pomp is ook een van de belangrijke componenten die gemakkelijk hydraulisch geluid in de spuitgietmachine kunnen veroorzaken. Als gevolg van oppervlakteslijtage of afzetting van olieslib bij de opening van de losgroef tijdens gebruik, kan de klepplaat de losgroef verkorten en de lospositie veranderen, wat resulteert in het opsluiten van olie, wat op zijn beurt leidt tot meer geluid. Tijdens het normale reparatieproces kan de door vlakslijpen gerepareerde klepplaat ook de gevolgen hebben van het verkorten van de ontlastgroef. Op dit moment zal het, als het niet tijdig op de juiste manier wordt verlengd, ook veel lawaai genereren. Tijdens het montageproces moet de grote losgroef van de klepplaat in de hogedrukkamer van de pomp worden geïnstalleerd en moet de scherpe hoekrichting tegengesteld zijn aan de draairichting van het cilinderlichaam, anders zal het ook veel lawaai veroorzaken aan het hydraulische systeem van de spuitgietmachine.
2, Geluid van overloopventiel
De overloopklep is gevoelig voor het genereren van hoogfrequent geluid, dat voornamelijk wordt veroorzaakt door de onstabiele werking van de stuurklep, dat wil zeggen het geluid dat wordt gegenereerd door de luchttrillingen veroorzaakt door de hoogfrequente oscillatie van de druk in de voorkamer van het stuurventiel. De belangrijkste redenen zijn:
(1) Lucht wordt gemengd in de olie en vormt cavitatie in de voorste kamer van de stuurklep, wat hoogfrequent geluid veroorzaakt. Laat op dit punt de lucht tijdig ontsnappen en voorkom dat externe lucht opnieuw binnendringt.
(2) Tijdens gebruik is de naaldklep overmatig versleten als gevolg van veelvuldig openen, waardoor de naaldklepconus en klepzitting niet goed afdichten, wat resulteert in een onstabiele stuurstroom, drukschommelingen en lawaai. Op dit moment moet het tijdig worden gerepareerd of vervangen.
(3) De drukregelfunctie van de stuurklep is onstabiel als gevolg van vermoeidheid en vervorming van de veer, waardoor grote drukschommelingen en lawaai ontstaan. Op dit moment moet de veer worden vervangen.
3, hydraulisch cilindergeluid
(1) Lucht wordt gemengd in de olie of de lucht in de hydraulische cilinder wordt niet volledig ontladen, wat resulteert in cavitatie onder hoge druk en veel lawaai veroorzaakt. Op dit punt moet de lucht tijdig worden afgevoerd.
(2) De oliekeerring van de cilinderkop zit te strak of de zuigerstang is verbogen, wat ook geluid kan veroorzaken als gevolg van overmatige kracht tijdens beweging. Op dit moment is het noodzakelijk om de oliekeerring tijdig te vervangen of de zuigerstang uit te lijnen.
4, Pijpleidinggeluid
Overmatige bochten in buizen of losse bevestigingsclips kunnen ook trillingen en lawaai veroorzaken. Daarom is het in de lay-out van de pijpleiding noodzakelijk om dode bochten zoveel mogelijk te vermijden en de losse clips tijdig vast te draaien.