Behandelingsmethodes voor gemeenschappelijke problemen van tunneloven

Ongelukken die vaak voorkomen tijdens het roosteren in een tunneloven en hun behandelingsmethoden zijn onder meer:
1 Ontsteking
1.1 Verschijnselen en gevaren
Onvoldoende ontstekingsvoorbereiding is een fenomeen dat ervoor zorgt dat de ontstekingsstenen schroot of producten van mindere kwaliteit worden en dat de ontsteking mislukt.
1.2 Redenen
(1) Onvoldoende ontsteking blanco auto;
(2) werkt niet volgens de essentiële functies van de ontsteking;
(3) Onvoldoende brandstof wordt toegevoegd aan de kolenstaaf;
(4) Het vochtgehalte van de stenen op de ontstekingswagen die de oven binnenkomen is relatief hoog;
(5) Onvolledige ontstekingstechnologie of zwak verantwoordelijkheidsgevoel;
(6) Het tijdstip van het betreden van de kooi wordt niet goed begrepen en het is niet gepast om de kooi de oven in te duwen bij het betreden van de kooi. Laat de temperatuur van de stapel knuppels sterk dalen, waarbij u de temperatuur en de vuurgraad niet bereikt die vereist zijn voor normaal braden, en tenslotte in brand steken en doven;
(7) De luchtrem is te hoog geheven, waardoor een grote hoeveelheid hete lucht wordt weggepompt, wat resulteert in een lage oventemperatuur.
1.3 Behandelmethode
(1) Bereid voldoende blanco auto's met ontsteking voor. Over het algemeen moeten meer dan 30 vrachtwagens met droge knuppels worden voorbereid voor ontsteking; (2) Werk in strikte overeenstemming met de belangrijkste punten van ontsteking, bouw een grote kachelwagen en codeer de lege ontstekingswagen die op de kachel is aangesloten met sondestenen; (3) Het vochtgehalte van de stenen op de ontstekingswagen die de oven binnenkomen, moet binnen 6 procent worden geregeld om te voorkomen dat de wagen in de oven bezwijkt als gevolg van een te hoge vochtigheid van de stenen na ontsteking; (4) Pas de luchtkleppen op de oven aan, sluit de ovendeur stevig en gebruik een ventilator om de vlamlengte te regelen; (5) Om de toevoertijd van kolen in de oven correct te regelen, is het nodig te wachten tot de oven meer dan drie rijen brandgaten heeft gebrand en het onderste vuur is aangestoken voordat kolen worden aangevoerd om de oven te ontsteken. Bovendien moeten grote fornuizen in de oven in brand blijven staan ​​en op en neer worden geklemd; (6) Begrijp de ingangstijd correct. "Je moet meer dan 9 rijen brandgaten verbranden en een heldere primer hebben voordat je het voertuig betreedt, maar de grote kachel moet blijven branden.". Na het betreden van meer dan 5 ovenwagens kan de grote kachel worden gestopt met branden. (7) Wanneer wordt vastgesteld dat de temperatuur van een klein vuur in de oven afneemt en er een risico is op vlamuitval nadat de grote kachel is gestopt met branden, moeten de ventilator en de demper snel worden uitgedraaid, het vuurgat worden geopend en gebroken hout en brokken bitumineuze steenkool met uitstekende steenkoolkwaliteit moeten erin worden gedaan. Stop niet met dit werk totdat het vuur weer normaal is.
2 Kraakvuur
2.1 Verschijnselen en gevaren
Om de een of andere reden blijft de tunneloven onvoorwaardelijk roosteren en wordt hij gedwongen in brand te hurken. Slechte brandbestrijding bij kraken kan leiden tot een toename van de afvalsnelheid en in ernstige gevallen zelfs tot uitbarsting.
2.2 Reden
(1) Er worden geen stenen in de ovenwagen geladen, of sommige stenen kunnen om managementredenen niet in de ovenwagen worden geladen; (2) Kan niet doorgaan met bakken vanwege stroomuitval (dakwagenmachine, ventilator, ovenwagen, enz.); (3) Er vindt een ongeluk plaats in de oven en het voertuig kan niet continu worden betreden (de ovenwagen springt over de baan, de ovenwagen raakt beschadigd in de oven, de knuppel wordt in de oven gegoten, enz.).
2.3 Behandelmethode
(1) Sluit de externe rem en de sluitrem moet ook heel klein worden geopend om de ventilatie te verminderen, of laat alleen 1-2 luchtremmen over, en de rest moet gesloten zijn; (2) Handhaaf de temperatuur in de oven en voeg met tussenpozen en in een kleine hoeveelheid (1/3 schep) steenkool toe; (3) Verminder de vuursnelheid zoveel mogelijk; (4) Repareer de beschadigde apparatuur zo snel mogelijk en begin met normaal braden; (5) Ongevallen in de oven zo snel mogelijk afhandelen, zoals treinreizen, kapotte ovenwagens en omgekeerde ovenwagens; (6) Bij stroomuitval en de ventilator kan niet werken, moet de ovendeur worden geopend en moet de afdekking van het kolentoevoergat tussen de afvuurband en de voorverwarmband worden geopend; (7) In geval van stroomuitval moet er een noodstroomvoorziening aanwezig zijn om de normale werking van de bovenste wagon te behouden. Duw elke 4-6 uur een blanco wagen de oven in. Als er geen lege wagen is, kan ook de ovenwagen worden gebruikt. Als er een lege auto is, trek je de lege auto eruit en vul je de lege auto in. Deze methode wordt vooral gebruikt wanneer de stroomstoring lang duurt.
3 omgekeerde oven
3.1 Verschijnselen en gevaren
In de oven bleek dat de stapel knuppels op de ovenwagen tegen de muur leunde en naar het midden instortte, of in batches kantelde. Wanneer de stapel op een ovenwagen instort, kan men zich herinneren dat de stapel op de aangrenzende ovenwagen continu leegloopt, het vuurpad blokkeert, het roosteren beïnvloedt en ervoor zorgt dat een groot aantal afgewerkte stenen wordt weggegooid. Tegelijkertijd zal het de ovenwand, het afdichtapparaat van de ovenwagen en de ovenwagen beschadigen.
3.2 Reden
3.2.1 Oven stort in voor voorverwarmen
(1) De lege stapel is niet stabiel gestapeld; (2) Onopzettelijke werking van de krikmachine of ongelijkmatig duwen, overmatige onmiddellijke stuwkracht en traag kantelen van de knuppel tijdens vastzittende werking; (3) De greenbody is niet sterk genoeg en kan het gewicht van de greenstack zelf niet dragen.
3.2.3 Sinteren van sinterband
(1) Onnauwkeurige temperatuurregeling, overmatige externe koleninjectie; (2) "De braadband is te lang uitgerekt, wat resulteert in langdurige hoge temperaturen, hoge stralingshitte en overmatige en ongelijkmatige menging van brandstof in de industrie, wat resulteert in gedeeltelijke verbranding, verzachting en instorting van stenen.".
3.3 Behandelmethode
3.3.1 Oven stort in voor voorverwarmen
(1) Stapel de knuppels op de juiste manier op de ovenwagen. Bij het stapelen van knuppels moeten de knuppels recht zijn en niet kunnen kantelen; (2) De brandende riem moet tijdig in brand worden gestoken; (3) Behandel de ingeklapte ovenwagen tijdig. Als het niet te ver weg is van de ovendeur aan het ingangseinde, is het het beste om de ventilator uit te zetten, de ovendeur aan het ingangseinde te openen en de ingeklapte ovenwagen tijdig te hanteren en eruit te trekken om te voorkomen dat continue instorting naast de stortwagen; (4) Controleer het restvocht van het groene lichaam dat de oven binnengaat, bij voorkeur binnen 6 procent; (5) Vergroot de initiële sterkte van het groene lichaam tijdens het vormen om het in staat te stellen het gewicht van de groene stapel zelf te weerstaan; (6) Kies een verantwoordelijke operator om de krikmachine te bedienen; (7) Het is het beste om een ​​stabiel lopende krikmachine (hydraulisch type) te kiezen in plaats van een onstabiel lopende krikmachine (mechanisch type).
3.3.2 Inversie van de pretropische oven
(1) Verkort de voorverwarmingszone op de juiste manier en verander de relatief gecentraliseerde opening van de rookuitlaat in een relatief verspreide opening van de rookuitlaat om de relatieve vochtigheid van rook te verminderen; (2) Wanneer de gietwagen ver van het voereinde verwijderd is, mag de in het midden gedumpte wagen niet worden behandeld, maar deze moet op elk moment worden geobserveerd en aangepast aan de specifieke situatie. Wanneer de groenbak aan de zijkant van het voertuig kantelt en tegen de ovenwand schuurt, kan de inspectiedeur worden geopend voor behandeling.
3.3.3 Sinteren vindt plaats tijdens het sinteren
(1) Verkort, afhankelijk van de specifieke situatie, het schema van het instapinterval van het voertuig, of stap zelfs continu in het voertuig om de sinterriem te verkorten; (2) Open het kolentoevoergat van de afvuurriem om te "vuren"; (3) Open de afvalwarmtedemper of warmteafgiftedemper om de luchtstroom op hoge temperatuur af te voeren, de temperatuur van de sinterband te verlagen en de hoeveelheid en uniformiteit van de interne brandstof tijdig en redelijk aan te passen; (4) Hef de luchtrem geheel of gedeeltelijk op en trek het vuur naar voren; (5) Na voltooiing van de productie van rode baksteen moet het oppervlak van elke ovenwagen worden geïnspecteerd en gerepareerd voordat ze worden gestapeld. De ovenwagen met oneffen oppervlak kan niet worden gestapeld en kan na het stapelen ook niet de oven in. Houd het oppervlak van elke ovenwagen vlak.
4. Groot temperatuurverschil tussen boven- en ondergedeelte
4.1 Verschijnselen en gevaren
Het fenomeen dat de temperatuur aan de bovenkant van de stapel te snel stijgt om in de braadzone te komen, terwijl de temperatuur aan de onderkant te langzaam stijgt om in de braadzone te komen. Het nadeel is dat het onderste deel van de stenen stapel die de braadzone binnenkomt scherp moet stijgen om te synchroniseren met het bovenste deel van de stenen stapel, waardoor de nationale temperatuurstijgingscurve wordt verstoord, wat onvermijdelijk zal leiden tot overmatige verspilling in het onderste deel. Slechts langzaam de braadzone betreden kan het braadproces vertragen, wat op zijn beurt onvermijdelijk de productie zal beïnvloeden.
4.2 Reden
(1) De ovendeur is niet goed afgesloten; (2) Het voorverwarmde ovenlichaam heeft ernstige luchtlekkage, waarbij een grote hoeveelheid koude lucht door de scheuren sijpelt; (3) De zandafdichtingsgroef, autoafdichting en zandafdichting zijn niet strak en er lekt een grote hoeveelheid koude lucht uit de bodem van de ovenwagen; (4) De opening tussen de lege stapel en de ovenboog is te groot en van daaruit kan een grote hoeveelheid koude lucht binnenkomen; (5) Hogere rookuitlaatlocaties vergroten ook het temperatuurverschil in de pretropische zone; (6) Onjuiste dichtheid tussen de stapels op de ovenwagen kan ook het temperatuurverschil in de voorverwarmzone verhogen; (7) Oneigenlijk gebruik van ventilatoren en rookkleppen; (8) De bodem van de oven is niet uitgerust met een auto-onderrem of de auto-onderrem is onjuist gebruikt.
4.3 Behandelmethode
(1) versterk de afdichting van de ingangsovendeur; (2) Zorg voor een goede afdichting van de oven, het voertuig en het zand om opwaartse kanalen onder het voertuig te voorkomen; (3) Stel de luchtrem onder het voertuig in om de weg te vinden waarop het voertuig kan afrollen; (4) De minimumafstand tussen de bovenkant van de stapel en de ovenboog moet worden aangehouden, bij voorkeur binnen 50 mm, en de ovenboog moet bij voorkeur vlak of microboog zijn; (5) De positie van de rookuitlaat mag niet te hoog zijn en het is het beste om deze vlak te maken; (6) Verleng de distributielengte van rookuitlaatopeningen op de juiste manier, zodat de hete luchtstroom erboven naar beneden wordt getrokken wanneer de ventilator rook uitblaast, waardoor het temperatuurverschil tussen de bovenste en onderste delen van de voorverwarmband wordt verminderd; (7) Selecteer op redelijke wijze ventilatoren en regel en pas hun zuigkracht aan om overmatige negatieve druk in de voorverwarmingszone te voorkomen; (8) Het bovenlichaam van de ovenwagen is op passende wijze uitgedund om de stroom van hete lucht van boven naar beneden te vergemakkelijken om het tandwiel te openen; (9) Implementeer een systeem voor het balanceren van de bodemdruk in de oven, dat de drukwaarden regelt op de corresponderende punten onder de ovenwagen op basis van de drukwaarden op elk punt boven de ovenwagen om de druk op de wagen en onder de wagen in evenwicht te brengen; (10) Gebruik redelijkerwijs de rookklep en open en pas de openingshoogte van de rookklep aan volgens de specifieke situatie van de oven; (11) Probeer bij het stapelen van knuppels naar beide zijden van de stapel te leunen zonder tegen de ovenwanden te wrijven om de opening tussen de stapel en de ovenwanden aan beide zijden te verkleinen. Deze opening moet bij voorkeur worden gecontroleerd op 60 mm en mag niet groter zijn dan 80 mm.
5 Onder vuur
5.1 Verschijnsel en schadelijkheid
De kleur van de steen is lichtgeel, roodgeel of aardgeel, met een lage intensiteit en een licht hees geluid. Overmatige ongebakken stenen zullen de hoeveelheid afvalproducten vergroten, de kosten verhogen en de economische voordelen verminderen.
5.2 Redenen
(1) Onredelijke ovendichtheid; (2) De reden waarom de hele ovensectie onder vuur ligt, is dat de ovenwerkers lui zijn in het branden van de oven of een laag technisch niveau hebben, wat leidt tot een "teder" zicht op het vuur, wat resulteert in een lage braadtemperatuur; (3) Te weinig bijgemengde brandstof; (4) Overmatige speling tussen beide zijden van de blanco stapel en de ovenwand; (5) Overmatige speling tussen de bovenkant van de blanco stapel en de bovenkant van de oven; (6) Overmatige pompkracht en slechte isolatie; (7) Het niet goed beheersen van het braadsysteem; (8) Overmatige ventilatie aan de randen van het brandende land of de brandende oven; (9) De sluitrem te hoog of onredelijk optillen.
5.3 Behandelmethode
(1) Het is noodzakelijk om de vorm en het braadsysteem van de oven zorgvuldig te bestuderen, de dichtheid van de oven aan te passen, het temperatuurverschil tussen de bovenste en onderste secties in de oven te verminderen en de verticale sectie gelijkmatiger te laten stijgen; (2) Voldoende interne brandstof mengen; (3) Gebruik luchtkleppen en kolentoevoer om temperatuurverschillen in de oven te corrigeren; (4) Verleng de isolatieband; (5) Minimaliseer de afstand tussen de stapel en de ovenwand en het dak zo veel mogelijk; (6) Probeer de luchtstroom in de oven aan te passen en te regelen om de brandtemperatuur in de oven te verhogen.
6 Overvuur
6.1 Verschijnselen en gevaren
In het hoge temperatuurgedeelte van de braadzone is aan het vuuroog te zien dat de temperatuur lokaal te hoog is en dat de vlam wit is. Op dit moment is de braadtemperatuur over het algemeen hoger dan 980 graden. De krimp van de steen is te groot, het steenvolume neemt af of vervormt of buigt, en de stapel stenen stort naar het midden. Dit kan ertoe leiden dat het oververhitte deel verandert in verbrande stenen in het groene lichaam en afvalproducten worden, en kan zelfs doorbranden, waardoor grote klonten ontstaan, de hoeveelheid afvalproducten toeneemt, het moeilijker wordt om de oven te verlaten en zelfs de normale voeding wordt beïnvloed. en bakken van de oven vanwege het onvermogen om het oppervlak van het baksteenproduct normaal te lossen.
6.2 Redenen
(1) De mengverhouding van de verbrandingsmotor is abnormaal, er is te veel brandstof bijgemengd of er komt te veel brandstof uit de brander; (2) De braadtemperatuur overschrijdt de baktemperatuur, waardoor de steen zachter wordt; (3) De dichtheid van de blanco stapel is te groot en er zijn niet voldoende ventilatiegaten in het midden gereserveerd; (4) Wanneer de voorgevormde vrachtwagen met de voorverwarmde band naar het midden omgekeerd de braadband binnengaat, zal deze ook oververhit raken.
6.3 Behandelmethode
(1) Stop met het toevoegen van externe brandstof op de plaats waar sprake is van overmatig vuur en stop met het toevoegen van achterprimer voor een lange tijd; (2) Controleer strikt de interne verbrandingscalorische waarde en mengverhouding, en meng het interne olefinemateriaal volgens de voorschriften en maak het gelijkmatig gemengd; (3) Verminder de dichtheid van de stapel op de juiste manier en laat voldoende ventilatiegaten in het midden van de stapel; (4) Als de hele braadzone oververhit is, moet de brandstof worden gestopt en moet de zuurstof die de oven binnenkomt worden verminderd om het vuur geleidelijk te verzwakken. Je kunt ook wat zand in het vuurgat laten vallen om de temperatuur in de oven te verlagen; (5) Til de achterste afvalwarmteklep op om warmte af te voeren; (6) Verwijder de vlamdop om warmte af te voeren. Afhankelijk van de veranderingen in de brandsituatie in de oven, is het noodzakelijk om de afdekking van het vuurgat tijdig te verwijderen of af te dekken om overmatige warmteafgifte te voorkomen.
7 Brandstagnatie
7.1 Verschijnselen en gevaren
Het vuur stokte en kon niet soepel vooruit. Dit zal de voortgang van de productie beïnvloeden en het brandstofverbruik verhogen.
7.2 Reden
(1) De luchtrem is lange tijd in verval en heeft ernstige luchtlekkage; (2) De brander heeft door nalatigheid de luchtrem doorgebrand, wat resulteerde in een grote hoeveelheid gaslekkage in de oven door de beschadigde luchtrem; (3) Wanneer de sluitrem te hoog wordt opgetild, overschrijdt de trekkracht de trekkracht van de voorverwarmingsklep.
7.3 Behandelmethode
(1) Vervang bij het stoppen van de oven de nieuwe luchtrem of open de externe inspectiedeur van de luchtrem om de luchtrem te repareren of te bedienen; (2) Verminder de nabije rem en verhoog de verre rem; (3) Bak met een zeer calorische en ontvlambare brandstof en breid het vuur snel naar voren uit.
8 In de buurt van vuur
8.1 Verschijnselen en gevaren
Het vuur wordt vanuit het bovenste vuurgat van de oven naar buiten geblazen, waardoor het roosteren niet normaal kan verlopen.
8.2 Redenen
(1) De luchtvochtigheid aan de onderkant van het rookafvoersysteem is hoog of er is vocht, wat resulteert in een te hoge weerstand in het rookafvoersysteem en een daling van de temperatuur van het rookafvoerkanaal; (2) De ventilator of het luchtkanaal werkt niet; (3) De luchtrem is beschadigd of slecht afgedicht; (4) De hoeveelheid luchtlekkage van de isolatieband in de oven is te groot.
8.3 Behandelmethode
(1) Verwijder vocht van de onderkant van het rookafvoersysteem; (2) Repareer de ventilator of het luchtkanaal; (3) Repareer de luchtrem of vervang deze door een nieuwe.
"Het vuur drijft omhoog en het basisvuur is slecht."
9.1 Verschijnselen en gevaren
"De vlam gaat alleen naar het bovenste deel van de braadzone en de bodem van de oven is zwart of heeft een klein vuur als er geen vuur is. De hoge temperatuurzone van het braden heeft echter een groot" terugvuur ", wat verhindert dat het braden normaal verloopt.".
9.2 Reden
(1) De zuigkracht van de rookafvoerventilator is te laag of onvoldoende; (2) De luchtrem is te laag en te ver omhoog gebracht en de zuigkracht van de ventilator wordt niet goed benut; (3) Onredelijke stapeling, lage of te dunne kangpoten; (4) Overmatig asgehalte van brandstof; (5) Er wordt te veel steenkool aan de onderkant toegevoerd en as blokkeert het onderste rookkanaal, wat resulteert in een slechte ventilatie van de benen; (6) Het bovenste deel van de stapel is te strak gestapeld bij het vuurgat en het kolenstof dat in het vuurgat wordt gegooid, blijft op het bovenste deel van de stapel en brandt alleen aan de bovenkant; (7) De zigzagafdichting tussen de oven en de ovenwagen is niet strak en de lekkage van koude lucht uit de ovenbodem zal de bodemtemperatuur verlagen, een slecht bodemvuur veroorzaken en ervoor zorgen dat het vuur naar boven zweeft; (8) De koelband is te kort, wat resulteert in overmatige ventilatie, snelle afkoeling aan de onderkant en voortijdige uitdoving van de nabrand.
9.3 Behandelmethode
(1) Pas de dichtheid van het bovenste deel van de lege stapel op de juiste manier aan volgens de grootte van de zuigkracht van de ventilator; (2) Bij het stapelen van de stapel bij het stookgat moet ervoor worden gezorgd dat het grootste deel van de ingevoerde steenkool naar de bodem van de oven valt en niet in grote hoeveelheden boven op de stapel blijft; (3) High-lift demper, verkort de voorverwarmingszone op de juiste manier en verleng de braadzone; (4) Dicht bij de luchtrem, trek het contact naar beneden, wacht tot de primer is doorgebrand tot 3-4 en ontlaad vervolgens het contact alvorens het normale gebruik van de rem te hervatten. (5) Pas redelijkerwijs de lengte van elke riem aan; (6) De kang-leg-coderingsmethode wijzigen; (7) Pas tijdig de opening van de rookklep aan, breng de dichtstbijzijnde klep op de juiste manier omhoog en laat de verre klep zakken.
Snelle ontsteking en langzame ontsteking
10.1 Fenomenen
De vlam in het bovenste deel van de oven beweegt snel naar voren en vertoont een roodachtig gele kleur, terwijl de middelste en onderste delen van de oven een donkerrode kleur vertonen.
10.2 Reden
(1) De ventilator heeft onvoldoende pompkracht om een ​​grote hoeveelheid heet gas omhoog of diagonaal te laten bewegen; (2) De vorm van palletiseren is onredelijk, met dun of hol palletiseren aan de bovenkant, waardoor de vlam sneller loopt aan de bovenkant van de oven; (3) Het bovenste deel van de knuppelwagen is te strak gestapeld, zodat de invoerbrandstof op het bovenste deel van de knuppelstapel wordt gestapeld voor verbranding en het onderste deel geen vuurkracht heeft; (4) De afdichting tussen de auto en de ovenafdichting is niet strak genoeg, waardoor de bodemlucht van de auto in de oven lekt, wat resulteert in een langzamere temperatuurstijging in het onderste deel.
10.3 Behandelmethode
(1) Verhoog de zuigkracht van de ventilator; (2) Pas de luchtrem aan, til de luchtrem aan de voorkant van de bakband op zijn plaats en bedien de bakband onder positieve en negatieve druk; (3) Het bovenste deel van de stapel moet goed verdicht zijn, maar er moet aandacht worden besteed aan de opening tussen de stapels om te voorkomen dat de kolen vallen. (4) De ovenafdichting, bodemafdichting en zandafdichting moeten goed worden afgedicht om te voorkomen dat er lucht uit de bodem van het voertuig lekt.
Extern vuur langzaam
11.1 De werkingssnelheid van extern vuur is langzamer dan die van medium vuur en intern vuur, en het externe vuur is donkerrood. Het kan ervoor zorgen dat de stenen aan beide kanten van de stapel onvoldoende gaar en onrijp zijn, en zelfs ruwe stenen produceren, wat de productkwaliteit aantast.
11.2 Reden
(1) Er zijn scheuren in de buitenmuur van de oven voor ventilatie; (2) De poten van de kang zijn kort en dicht op elkaar gestapeld; (3) De pretropische windrem is te hoog geheven en niet goed geheven nabij de rem; (4) De opening tussen de twee zijden van de stapel stenen en de ovenwand is te groot, waardoor de lucht die de ovenstaart binnenkomt snel de warmte van de randen van de stapel stenen afvoert.
11.3 Behandelmethode
(1) Repareer de ovenwand en pleister de scheuren met modder vermengd met zout water; (2) Het op passende wijze verhogen van de hoogte van de kangbenen; (3) Laat de pretropische luchtrem zakken, sluit of minimaliseer de naderingsrem; (4) De stapel moet zoveel mogelijk naar buiten worden gestapeld om de afstand tussen beide zijden van de stapel en de ovenwand te minimaliseren met het oog op veiligheid; (5) Voorkom strikt het lekken van wind onder het voertuig; (6) Het aantal keren dat het buitenste vuurgat met kolen kan worden gevoed, kan meerdere malen groter zijn dan het middelste vuurgat; (7) De stenen aan de buitenkant van de stapel kunnen op de juiste manier dichterbij worden gestapeld.