De rol en beïnvloedende factoren van denitrificatie- en ontzwavelingstechniek

Ontzwaveling: verwijst in het algemeen naar het proces van het verwijderen van zwavel uit brandstof vóór verbranding en vóór rookgasemissies. Het is een van de belangrijke technische maatregelen om luchtverontreiniging te voorkomen en te beheersen. Er zijn over het algemeen drie ontzwavelingsmethoden: voorverbranding, verbranding en naverbranding. Veel rookgasontzwavelingsprocessen zijn op grote schaal toegepast in de industrie en hebben een belangrijke praktische betekenis voor de behandeling van verschillende uitlaatgassen van ketels en verbrandingsovens.

Denitrificatie: Om overmatige stikstofoxideverontreiniging door kolengestookte ketels te voorkomen, wordt steenkool onderworpen aan een denitrificatiebehandeling. Het is onderverdeeld in denitrificatie vóór verbranding, denitrificatie van het verbrandingsproces en denitrificatie na verbranding. Volgens het vormingsmechanisme van stikstofoxiden in cementovens zijn er twee technische maatregelen om stikstof te verminderen en stikstof in cementovens af te voeren: de ene is bestrijding vanaf de bron. Het andere type is bestuur vanaf het einde.

De meest gebruikte methode voor ontzwavelings- en denitrificatietechniek is ontzwaveling na verbranding, ook wel rookgasontzwaveling genoemd. Veelgebruikte methoden zijn natte en droge methoden.

Droog rookgasontzwavelings- en denitrificatieproject:

Droge rookgasontzwaveling verwijst naar het gebruik van poedervormige of korrelige absorptiemiddelen, adsorbentia of katalysatoren om SO2 uit rookgas te verwijderen. Definitie van droge rookgasontzwaveling: CaCO3 dat in de oven wordt gesproeid, wordt bij hoge temperatuur gecalcineerd en ontleed in CaO, dat reageert met SO2 in het rookgas om calciumsulfaat te genereren; Het gebruik van elektronenbundelbestraling of actieve kooladsorptie om SO2 om te zetten in ammoniumsulfaat of zwavelzuur wordt gezamenlijk aangeduid als droge rookgasontzwavelingstechnologie.

De voordelen zijn een eenvoudig proces, geen problemen met riool- of zuurbehandeling, laag energieverbruik, vooral de hoge temperatuur van gezuiverd rookgas, wat bevorderlijk is voor de verspreiding van schoorsteenuitlaat en geen "witte rook" -verschijnsel veroorzaakt. Het gezuiverde rookgas heeft geen naverwarming nodig en heeft een lage corrosiviteit;

Nat rookgasontzwavelings- en denitrificatieproject:

De natte rookgasontzwavelingsvaardigheid verwijst naar het absorptiemiddel dat een vloeistof of slurry is. Vanwege de gas-vloeistofreactie is de reactiesnelheid snel, is het vermogen hoog en is de benuttingsgraad van het ontzwavelingsmiddel hoog.

Factoren die de denitrificatie-efficiëntie beïnvloeden

1) Rookgastemperatuur

Bij gebruik bij een lage temperatuur zijn de ammoniumzouten, zwavelzuur, water en andere condensaten in het rookgas onder hun respectievelijke dauwpunttemperaturen. De katalysator zal ze in de poriën zuigen. Wanneer de temperatuur stijgt, zullen deze stoffen verdampen, waardoor de druk in de katalysatorporiën toeneemt, en de gegenereerde mechanische spanning kan katalysatorbeschadiging veroorzaken. Lage temperaturen kunnen ook de kans op verstopping vergroten door de vorming van ammoniumsulfaat. Als de temperatuur te hoog is, zal de katalysator sinteren, wat leidt tot een afname van het specifieke oppervlak van de katalysator, een afname van de activiteit en zelfs deactivering.

2) NH3/NO2

Door de toename van de ammoniakontsnappingssnelheid wordt niet alleen de denitrificatiesnelheid verlaagd, maar neemt ook de emissieconcentratie van niet-omgezet NH3 in het gezuiverde rookgas toe, met secundaire verontreiniging tot gevolg. Tijdens het ontwerpproces is het over het algemeen geschikt om de NH3/NO-waarde te regelen binnen het bereik van 0,8 tot 1,2, en deze varieert afhankelijk van de veranderingen in de eenheidsbelasting.

3) Inlaat NO2-concentratie

Wanneer het katalysatorvolume constant is en de inlaatstikstofoxideconcentratie toeneemt, neemt de belasting in de katalysatorporie geleidelijk toe, wat zal leiden tot een afname van de denitrificatie-efficiëntie van de katalysator.

4) Luchtsnelheid

Luchtsnelheid=standaard rookgasvolume/katalysatorvolume. Als het katalysatorvolume constant is, is de luchtsnelheid een constante waarde, meestal 3000-5000h-1

5) Verblijfstijd

De verblijftijd is de reactietijd van stikstofoxiden met actieve stoffen op de actieve plaats van de katalysator. Als de tijd te kort is, is de verwijdering van stikstofoxiden onvoldoende en neemt de denitrificatie-efficiëntie af; Als de tijd te lang is, wordt de combinatiereactie tussen andere stikstofoxiden en actieve site voorkomen en neemt de denitrificatie-efficiëntie af.

6) Mate van uniforme menging van rookgas

De sleutel tot SCR-technisch ontwerp is het bereiken van de optimale turbulente menging van NH3 en NOx. Daarom moeten de denitrificatiereagentia zoveel mogelijk worden verneveld en gemengd met het rookgas om voldoende contact met de verwijderde reactanten te verzekeren. Het mengen wordt voltooid door het injectiesysteem door gasvormige ammoniak onder druk te zetten in het rookgas. Het injectiesysteem regelt de hoeveelheid, hoek, snelheid en richting van de reactantinjectie. Het algemene systeem gebruikt stoom of lucht als dragergas om de energie te verhogen om het rookgas te penetreren. Het rookgas en ammoniak worden gemengd voordat het de SCR-reactor binnengaat. Als het mengen niet voldoende is, neemt de NO-reductie-efficiëntie af. SCR-ontwerp moet voldoende pijpleidinglengte hebben bij het ammoniakinjectiepunt en de reactorinlaat om menging te bereiken.

De bovenstaande inhoud is georganiseerd doorSchitterende verwarmingBedrijf, oververhitter. Voornaamstlyprofessionele productie: industriële verwarmingselementen, temperatuurmeetelementen, productieapparatuur, accessoires en grondstoffen zoals buisverwarmers, buisverwarmers, bandverwarmers, keramische verwarmers, siliconenrubberverwarmers, thermokoppels, enz.

Welkom wereldwijde industriële partners om samenwerking te bespreken!