Hoe oververhitting tijdens de werking van de machine te voorkomen
Laat een bericht achter
Hoe oververhitting tijdens de werking van de machine te voorkomen
Het bedieningsproces van de volautomatische terminalmachine is heel eenvoudig. Omdat het een volautomatische methode is, bespaart het meer werk. Zet eerst de schakelaar van de terminalmachine aan en begin met het gebruiken van het stroomindicatielampje. De ondersteuningstool voor het handmatig vergelijken van messen is correct bij het vergelijken van de messen. Nadat het mes is voltooid, gebruikt u handmatige tests om de terminalapparatuur te raken, past u het gebruik van de invoerplaat aan met een inbussleutel en maakt u het heel gemakkelijk voor de terminal om erdoorheen te gaan. Tijdens het productieproces controleert de terminaloperator op plastic zakken, haken en andere defecten en voert hij elk uur een terminalspanningstest uit.
Ongelijke binnen- en buitenringen van stalen kogellagers zijn een van de redenen voor oververhitting. Omdat de basis en het einddeksel van de volautomatische terminalmachine afzonderlijk worden verwerkt, kunnen er soms lagergaten op de twee einddeksels zitten die niet coaxiaal zijn (d.w.z. de middenlijn ligt niet op dezelfde lijn). Als de binnen- en buitenringen van het lager ongelijk zijn, zullen de stalen kogels en de binnen- en buitenringen schrapen, waardoor de wrijving uitzet en heet wordt. Bovendien kunnen slechte montage, ongelijkmatig aandraaien van schroeven op het einddeksel en stof en vuil op de stop ook een ongelijkmatige verdeling van de binnen- en buitenringen veroorzaken. Als er geen andere redenen zijn, reinig dan de mond van de machine en installeer deze opnieuw, en draai de schroeven één voor één in diagonale volgorde vast. De kleine fouten die tijdens de verwerking moeten worden gevormd, kunnen worden verbeterd door de functie geleidelijk automatisch aan te passen.
De lagerkap en de as wrijven tegen elkaar. Omdat de as van de as tijdens de montage niet is uitgelijnd met de as van de mechanische apparatuur die het aandrijft, of door onnauwkeurige bewerking, wordt de binnenste cirkel van de lagerkap excentrisch, wat lokale wrijving veroorzaakt tussen de lagerkap en de as. Milde gevallen kunnen ervoor zorgen dat de lagers opwarmen, terwijl ernstige gevallen kunnen resulteren in rook die uitbrandt. Grote hogesnelheidsmotoren kunnen snel rood worden op de wrijvingspunten. Op dit punt moet de machine eerst worden gestopt, anders zal de volautomatische terminalmachine doorbranden.
Overmatige of onvoldoende smeerolie is ook een oorzaak van oververhitting. Langdurig gebruik van lagers resulteert in een geleidelijke afname van interne smeerolie, wat leidt tot onvoldoende smering en verhoogd wrijvingsverlies, waardoor de lagers oververhit raken. Langdurig olietekort kan leiden tot lagerschade. Overmatige of dikke olie kan ook leiden tot oververhitting van het lager.
Bovendien zal smeerolie gemengd met harde deeltjes en onzuiverheden, lagers die niet grondig zijn gereinigd, of lagers die zijn gereinigd met vuile olie, waardoor zanddeeltjes en ijzervijlsel in de lagers achterblijven, de mechanische wrijving van de lagers verhogen, de lagers heet maken en door het effect van onzuiverheden zijn de lagers vatbaar voor schade. Als de riem te strak zit of het midden van de volautomatische terminalmachine en de as van de aangedreven machine niet in dezelfde rechte lijn liggen, dat wil zeggen niet concentrisch, zal dit de lagerbelasting verhogen en oververhitting veroorzaken.
www.superbheater.com
