Storingsanalyse en eliminatie van drukregelaar

(1) De uitlaatdruk is bijna gelijk aan de inlaatdruk en er is geen drukverlaging. De hete pers in het laboratorium verwarmt twee voorgecoate soldeerdelen tot een temperatuur die voldoende is om het soldeer te smelten en te laten vloeien. Na uitharding wordt een elektrisch en mechanisch verbindingsapparaat gevormd tussen de onderdelen en het soldeer. De hete pers van Nanjing maakt gebruik van geavanceerde elektronische nieuwe productcontrole en kan de temperatuur van de inkomende, stijgende, verwarmende, vacuüm-, filmdruk-, filmstrippende en vallende tafel aanpassen. De verwerking wordt automatisch voltooid. Het wordt voornamelijk aangedreven door oliedruk en perslucht, dus het is noodzakelijk om voldoende luchtdruk en luchtvolume te hebben. Het frame is gemaakt van stalen platen en de algehele structuur is redelijk. De twee werktafels kunnen worden gerecycled of afzonderlijk worden gebruikt. Plaat hete pers moet verschillende producten zijn en de verwarmingssnelheid kan worden geselecteerd. Indenter van titaniumlegering zorgt voor gemiddelde temperatuur, snelle temperatuurstijging en lange levensduur.
Dit foutverschijnsel is dat de inlaatdruk en uitlaatdruk van de drukreduceerklep bijna gelijk zijn en dat de uitlaatdruk niet verandert met de rotatie van de drukregelhendel.
De oorzaken en probleemoplossingsmethoden van de hete pers zijn als volgt: 1. Er zijn bramen op de rand van de ondersneden groef van de hoofdklepkern of het klephuisgat; Of er zit vuil vast in de opening tussen de hoofdklepkern en het kleplichaamgat van het dempingsgat; Of de vorm- en positietolerantie van de hoofdklepkern of het klepgat valt buiten de tolerantie, wat resulteert in hydraulische klemming en klemming van de hoofdklepkern in de openingspositie. 2) De kern van het hoofdventiel en het ventielgat zitten te strak. De montagespeling van drukreduceerventielen van het J-type is over het algemeen 0.007 '0.015m. Slijp vóór de montage het ventielgat goed en monteer vervolgens de ventielkern.
3) Het korte dempingsgat of klepzittinggat van de hoofdklepkern is geblokkeerd en de systeemfunctie kan automatisch worden aangepast. De veerkracht van de hoofdklep duwt de hoofdklep naar de opening en de druk van de importonderneming is groter dan of gelijk aan de druk van de exportmarkt. Het dempingsgat kan worden doorgeblazen met lm-staaldraad of met perslucht en de gegevens kunnen worden gereinigd en weer in elkaar worden gezet.
J-type drukreduceerventiel, het dempingselement met dempingsgat wordt in de hoofdventielkern gedrukt en er is onvoldoende interferentie tijdens gebruik, die uit de ventielkern kan stromen. Maak na het onderdrukken de druk van de PI-kamer en de P2-kamer gelijk (zonder demping), de bovenste en onderste spanningsgebieden van de klepkern gelijk, maar de P2-kamer heeft veren, dus de hoofdklepkern staat altijd in de open positie, waardoor de uitlaatdruk gelijk aan de totale druk. Vervolgens moet het dempingselement met een iets grotere buitendiameter weer in de hoofdventielkern worden gedrukt.
5) Wanneer het JF drukreduceerventiel de fabriek verlaat, is het olieaftapgat verstopt door een olieplug. Als de plug tijdens gebruik niet is vastgedraaid, zal zich olie ophopen in de bovenste kamer (veerkamer) van de hoofdklepkern, waardoor er geen drukverlaging van de hoofdklepkern binnen de opening ontstaat. Dit fenomeen doet zich ook voor als de ontworpen installatieplaat van de J-type platte klep de L-poort niet verbindt met het oliebad.
6) Voor J-type pijpkleppen is het eenvoudig om het klepdeksel in de verkeerde richting (90 graden) te installeren tijdens demontage en onderhoud. Of 180 lepels, zodat de gelekte olie wordt geblokkeerd en de olie wordt afgetapt volgens de Yuan-methode, wat resulteert in het bovenstaande olie-opsluitingsfenomeen, zodat de hoofdklep in de open stand staat zonder drukvermindering. Monteer bij reparatie het kleppendeksel in de juiste richting. 7) Wanneer het bovendeksel van de JF-drukreduceerklep in de verkeerde richting wordt geïnstalleerd, wordt het uitgaande oliegat verbonden met het olieaftapgat, wat resulteert in geen drukvermindering.