Draait de schroefluchtcompressor nog olie? Ontdek waarom door deze items te vergelijken

1. Het ontwerp van de oliegasscheidingstank is niet gestandaardiseerd: sommige fabrikanten van schroefluchtcompressoren hebben bij het ontwerpen van de oliegasscheidingstank een onredelijk ontwerp van het primaire scheidingssysteem en een onbevredigend primair scheidingseffect, wat resulteert in een hoge olienevelconcentratie voor oliescheiding, overmatige belasting van het oliegehalte en onvoldoende verwerkingscapaciteit, resulterend in een hoog olieverbruik.
2. Overmatig tanken: de hoeveelheid tanken overschrijdt het normale oliepeil en een deel van de olie wordt afgevoerd met de luchtstroom, wat resulteert in overmatig brandstofverbruik.
3. Groot gasverbruik, overbelasting en lagedrukgebruik: wanneer gebruikers schroefcompressoren gebruiken, bereikt de uitlaatdruk niet de nominale werkdruk van de compressor zelf, maar kan deze in principe voldoen aan de gasverbruikseisen van sommige zakelijke gebruikers. Zakelijke gebruikers verhogen bijvoorbeeld het gasverbruik van apparatuur, wat resulteert in een onbalans tussen het uitlaatvolume van de luchtcompressor en het gasverbruik van de gebruiker. Ervan uitgaande dat de nominale uitlaatdruk van de luchtcompressor 8 kg/cm2 is, is de druk bij daadwerkelijk gebruik echter slechts 5 kg/cm2 of zelfs lager, wat betekent dat de schroefluchtcompressor lange tijd onder belasting heeft gewerkt en dat niet kan de nominale drukwaarde van de machine bereiken, wat resulteert in een toename van het brandstofverbruik. De reden is dat onder de voorwaarde dat het uitlaatvolume ongewijzigd blijft, de stroomsnelheid van het olie-gasmengsel toeneemt naarmate het door de olieafscheider gaat, wat resulteert in een te hoge concentratie olienevel, wat de belasting van de olieafscheider verhoogt en uiteindelijk leidt tot tot een hoog brandstofverbruik.
4. Verstopping van de olieretourleiding: wanneer vreemde stoffen de olieretourleiding blokkeren (inclusief de eenrichtingsklep en het olieretourfilterscherm op de olieretourleiding), kan de gecondenseerde olie op de bodem van de olieafscheider na scheiding niet keer terug naar de machinekop en de gecondenseerde oliedruppeltjes worden opgeblazen door de luchtstroom en afgevoerd met de gescheiden lucht. Deze vreemde stoffen worden meestal veroorzaakt door vaste onzuiverheden die tijdens de installatie naar beneden vallen.
5. Beschadigde eenrichtingsklep voor olieretour: als de eenrichtingsklep voor olieretour beschadigd is (van eenrichtings- naar tweerichtingsverkeer), zal de interne druk in de olieafscheider na het uitschakelen ervoor zorgen dat er een grote hoeveelheid olie wordt gegoten terug in de olieafscheider via de olieretourleiding. De volgende keer dat de machine draait, kan de olie in de olieafscheider niet op tijd worden teruggezogen in de kop van de machine, waardoor een deel van de olie samen met de gescheiden lucht uit de luchtcompressor stroomt (deze situatie is gebruikelijk bij machines die niet zijn uitgerust met afsluiters van het oliecircuit en eenrichtingskleppen van de uitlaat van de kop).
6. Onjuiste installatie van olieretourleiding: tijdens vervanging, reiniging en onderhoud van de luchtcompressor werd de olieretourleiding niet in de onderkant van de olieafscheider gestoken (referentie: het is beter om 1-2 mm van het boogcentrum van de bodem van de olieafscheider), waardoor de afgescheiden olie niet tijdig naar de machinekop kan terugkeren en de opgehoopte olie met de perslucht zal ontsnappen.
7. Falen van het minimumdrukventiel: Als er een lekpunt is bij de afdichting van het minimumdrukventiel of als het minimumdrukventiel van tevoren is geopend (vanwege de verschillende ontwerpopeningsdrukken van verschillende fabrikanten, meestal variërend van 3,5 tot 5,5 kg/cm2), zal de tijd die de machine nodig heeft om de druk in de olie- en gastank op te bouwen in de beginfase toenemen. Op dit moment is de concentratie van gas- en olienevel in lagedruktoestand hoog, is het oliedebiet door de schroefluchtcompressor snel, neemt de oliebelasting toe en neemt het scheidingseffect af. Dit leidt tot een hoog brandstofverbruik.

De bovenstaande inhoud wordt georganiseerd door Superb heater Company, super heater. Voornamelijk professionele productie: industriële verwarmingselementen, temperatuurmeetelementen, productieapparatuur, accessoires en grondstoffen zoals buisverwarmers, buisverwarmers, bandverwarmers, keramische verwarmers, siliconenrubberverwarmers, thermokoppels, enz.

Welkom wereldwijde industriële partners om samenwerking te bespreken!