Schade- en hardwarefoutanalyse van elektrische scrollcompressor als gevolg van ongekwalificeerde isolatie en bestand tegen spanningsprestaties

De meest voorkomende hoofdfouten van compressoren voor elektrische voertuigen zijn bewegingsfouten van de schuifplaat, fouten in de motormodule en fouten in de regelmodule van de compressormotor. Nu bespreken we een van de meest voorkomende fouten van de compressor - de ongekwalificeerde isolatie en weerstand tegen spanningsprestaties van de compressor.
Er zijn drie mogelijke redenen voor de ongekwalificeerde isolatie en spanningsbestendigheid van de compressor:
Binnendringen van water in de motorbesturingsmodule van de compressor of schroeven in de motorbesturingsmodule;
De interne printplaat van de regelmodule van de compressormotor is doorgebrand;
De verf op de geëmailleerde draad in de stator van de compressormotor is beschadigd;
Wanneer de isolatie- en weerstandsspanningsprestaties van de compressor uitvallen, moet eerst worden geanalyseerd of het lekgedeelte van de compressor zich in de motorbesturingsmodule of de motorcomponent bevindt. Gebruik na het demonteren van de regelmodule van de compressormotor van de motor een isolatiespanningstester om beide onderdelen te testen. Als er een kortsluiting is tussen de hoog- en laagspanningskabelboom van de motorregeleenheid en de afdekplaat van de motorregeleenheid, geeft dit aan dat de isolatiespanning van de regeleenheid van de compressormotor abnormaal is; Als er een kortsluiting is tussen de driefasige aansluiting van de motor en de motorbehuizing, geeft dit aan dat de verffilm van de geëmailleerde draad in de motorstator beschadigd is. Voer de volgende oorzaakanalyse uit om de foutlocatie te vergrendelen:
Er is water binnengedrongen in de regelmodule van de compressormotor of er zijn schroeven achtergebleven in de regelmodule van de motor
① Zoals weergegeven in afbeelding 1, is de regelmodule van de compressormotor direct op de bovenkant van de behuizing vastgemaakt, met een laag zwarte waterdichte afdichtingspakking in het midden. Als de bevestigingsschroeven tussen de regeleenheid van de compressormotor en de behuizing niet goed vastzitten, is er een opening tussen de afdichtpakking en het contactoppervlak van de behuizing of het verbindingsoppervlak van de regeleenheid van de motor. Wanneer het voertuig door een plaats rijdt waar het water te diep is of van boven de compressor valt, kan er gemakkelijk water vanuit de opening in de regeleenheid van de compressormotor sijpelen, met als gevolg dat de regeleenheid van de motor doorbrandt. De hoogspanningszijde van het voertuig stelt vast dat er lekkage is en klemt direct de hoogspanningsvoeding af. Het VCU-systeem meldde een hoogspanningsvergrendelingsfout. Gebruik op dit moment een isolatie- en spanningstester om te testen. Omdat het interne water niet droog is, kan de compressor een ongekwalificeerde isolatie en spanningsbestendigheid hebben.
② Als tijdens de montage van de compressor installatieschroeven ontbreken in de motorbesturingsmodule, kan dit ook leiden tot NG in de compressorisolatie en de spanningsprestatietest doorstaan, wat wordt veroorzaakt door zeer weinig menselijke fouten.
Figuur 1
De interne printplaat van de regelmodule van de compressormotor is doorgebrand
De ongekwalificeerde kwaliteit van elektronische componenten of het niet-standaard ontwerp van printplaten kan leiden tot het verbranden van printplaten. Over het algemeen worden condensatoren in printplaten ingebrand en de mogelijke redenen voor het inbranden van condensatoren in printplaten zijn als volgt:
① Extreem onstabiele spanning; ② De temperatuur is te hoog; ③ Harmonische stroom bestaat; ④ Onredelijke componentkeuze;
Zoals te zien is in figuur 2, is de koperplaat van de printplaat verbrand als gevolg van een condensatorexplosie in het voedingsgedeelte. Zoals weergegeven in afbeelding 3, kan het koolstofpoeder dat wordt gegenereerd door de condensatorexplosie de printplaat verontreinigen, waardoor de motorbesturingsmodule met de behuizing gaat geleiden, waardoor de spanningstest van de compressorisolatie niet doorstaat.
De verffilm van de geëmailleerde draad in de stator van de compressormotor is beschadigd
Als wordt gedetecteerd dat de regelmodule van de compressormotor vrij is van storingen, is de oorzaak van compressorlekkage een gebroken verffilm op de geëmailleerde draad van de motor. Er zijn veel redenen voor de beschadiging van de verffilm op de geëmailleerde draad, zoals de mogelijkheid dat aan de geëmailleerde draad kan worden getrokken tijdens het wikkelproces van de motorstator; Wanneer werknemers de geëmailleerde draad buigen tijdens het sorteren van het driefasige uiteinde van de motor, kan de verffilm ook worden beschadigd; De behuizing van de compressor is niet schoon en onzuiverheden kunnen tijdens het gebruik gemakkelijk krassen op de geëmailleerde draad veroorzaken, wat kan leiden tot elektrische lekkage, enz.