Constructie- en gebruiksmethode van krimpkous voor elektrische verwarmingsbuizen

Constructie- en gebruiksmethode van krimpkous voor elektrische verwarmingsbuizen

Constructie: Een chassis is gelast met kanaalstaal en het aandrijfgedeelte is uitgerust met een motor, reductie en klauw (gebruikt voor het klemmen van buizen, kan worden vervangen door een draaibankklauw). Installeer aan het andere uiteinde een steunzitting (die kan worden geopend) en bevestig een verwarmingsring aan het buitenste uiteinde van de steunzitting (8-10 sproeiers, gelast aan een koperen buisring door gaslassen met een grijpsproeier). Aan de buitenkant bevindt zich een beweegbare beugel met een legeringmal erop geïnstalleerd.

Gebruik: Bevestig de pijp op de krimpmachine en zet de verwarming (ring) aan. Nadat de temperatuur is bereikt, duwt u de legeringmal en de vorm van de pijpkop voldoet aan de vereisten. Het hele proces duurt ongeveer 15 minuten.

Voorzorgsmaatregelen voor het bedienen van de krimpmachine

Bij het verwarmen van lucht moeten de componenten kruislings en gelijkmatig worden geplaatst, zodat de warmte goed kan worden afgevoerd en de stromende lucht volledig kan worden verwarmd.

Bij het verhitten van nitraat dienen veiligheidsmaatregelen in acht te worden genomen om explosiegevaar te voorkomen.

Het bedradingsgedeelte moet buiten de isolatielaag worden geplaatst om contact met corrosieve, explosieve media en vocht te voorkomen. De bedrading moet bestand zijn tegen de temperatuur en verwarmingsbelasting van het bedradingsgedeelte gedurende een lange tijd. Vermijd overmatige kracht bij het vastdraaien van de bedradingsschroeven.

Componenten moeten op een droge plaats worden opgeslagen. Als de isolatieweerstand lager is dan 1M Ω vanwege langdurige opslag, kunnen ze in een oven worden gedroogd op ongeveer 200 graden of worden verwarmd door de spanning te verlagen totdat de isolatieweerstand is hersteld.

1. Vergeet niet om de excentrische huls stevig vast te zetten op de klemplaat en de beugel nadat u de rol hebt afgesteld, om te voorkomen dat de excentrische huls gaat draaien, veranderingen in de grootte van het werkstuk en zelfs schade aan de wielas te voorkomen;

2. Tijdens het leveringsproces van de buis moet de afstand tussen de twee buizen groter zijn dan 20% van de totale lengte van het buislichaam om hechting of botsing te voorkomen, wat schade aan de rollen kan veroorzaken;

3. Houd de smeeroliesituatie van de versnellingsbak goed in de gaten en vul deze tijdig bij als deze onvoldoende is (gebruik L-AN.46 # in de zomer en L-AN32 # in de winter voor volledige smeerolie van het systeem).

4. Zorg voor een goede aarding vóór officieel gebruik.

www.superbheater.com