Veelvoorkomende fouten en behandeling van tunnelovens

1. Tunnelovenwagen uitgebrand
Als de temperatuur aan de onderkant van de tunnelovenwagen te hoog is, mag de smering van de lagers van de ovenwagen niet droogbranden en doorbranden; Zware vervorming van de rokplaat en de zandafdichtingsplaat resulteert in een abnormale werking van de ovenwagen en dienovereenkomstig verhoogde onderhoudswerklast.
Dit type ongeval doet zich meestal voor in de stookzone en de koelzone, en de belangrijkste oorzaken zijn een te hoge druk op het bovenste deel van de tunnelovenwagen (in vergelijking met het onderste deel van de wagen), of een slechte afdichting tussen de boven- en onderkant onderdelen van de ovenwagen.
De oplossing voor dit probleem is om de temperatuur onder het voertuig te verlagen en af ​​te koelen door lucht onder het voertuig te blazen; Verhoog de druk onder de ovenwagen op de juiste manier om de druk onder de ovenwagen in evenwicht te brengen; Doe goed werk bij het afdichten van de ovenwagen en voeg elke shift zand toe aan de zandafdichtingstank om het afdichtende effect te garanderen; Als de rokplaat van de ovenwagen is vervormd, moet deze tijdig worden behandeld en geëgaliseerd, anders is de afdichting niet goed en zal het verbrandingsverlies van de ovenwagen ernstiger zijn.
2. Omkeren
Het fenomeen dat het lichaam op de ovenwagen instort in de tunneloven, gewoonlijk aangeduid als "back-up", is een van de meest voorkomende storingen van de tunneloven. De belangrijkste redenen om terug te keren zijn:
(1) Laden voldoet niet aan de vereisten, of de lege stapel is onstabiel, of de bufferstenen zitten los.
(2) Een te hoog vochtgehalte in het ovenlichaam dat de tunneloven binnengaat, een te hoge temperatuur aan de kop van de voorverwarmzone of een te groot temperatuurverschil tussen de bovenste en onderste delen van de voorverwarmband kan ervoor zorgen dat de knuppel explodeert. Nadat de knuppel is verpletterd, kan deze direct de gedeeltelijke ineenstorting van de knuppelstapel veroorzaken, of hij kan vast komen te zitten in de opening tussen de ovenwagen en de ovenwand, wat resulteert in een verhoogde weerstand tegen binnenkomst, beweging van de materiaalstapel of kussensteen , en uiteindelijk de ineenstorting van de knuppelstapel veroorzaken.
(3) Als de baktemperatuur te hoog is of de isolatietijd te lang is, zal het product oververhit raken en vervormen, waardoor de productkolom kantelt en instort.
(4) Onredelijke temperatuurverdeling in de tunneloven, lage sterkte bij hoge temperatuur of slechte weerstand tegen snel afkoelen en opwarmen van de steiger, resulterend in barsten van de steiger.
(5) Botsing met tunnelovenwanden of uitsteeksels.
(6) Ontsporing van de ovenwagen of onevenwichtige werking van de ovenwagen.
(7) Andere redenen.
Soms is het ook mogelijk dat bovenstaande factoren gelijktijdig bestaan.
Als er zich een omgekeerd ongeval voordoet, kan dit de verliezen verminderen als het vroegtijdig kan worden gedetecteerd en snel kan worden afgehandeld. Let daarom bij het intermitterend betreden van het voertuig op de omstandigheden aan beide zijden van de tunneloven voordat u het voertuig betreedt, en let op de veranderingen in de druk van de stamper tijdens het continue invoerproces.
De specifieke maatregelen voor het afhandelen van ongevallen met achteruitrijden moeten worden bepaald op basis van de specifieke situatie.
Als er een lichte omkering of een omkering in de koelband zit, kan deze soms met de auto naar buiten worden geduwd zonder de oven te stoppen.
Als er op meerdere parkeerplaatsen aan de kop van de voorverwarmzone omkering optreedt, kan de verbrandingskamer worden gestopt, de ovendeur worden geopend en kunnen de ovenwagens één voor één worden uitgetrokken met behulp van een duwer (oliedrukretour of spiraalretour). ) of een auto-retourmachine, totdat de auto van de ongevalsoven wordt uitgetrokken voordat hij verder gaat.
Als het ongeluk gebeurt in de buurt van de brandende riem, probeer dan de gaten voor het behandelen van ongevallen voor en na de brandende riem te gebruiken voor behandeling. Tunneloven
Als het voertuig van het ongeval door het ongevalsbehandelingsgat van de koelriem is gepasseerd en serieus achteruitrijdt, en als u doorgaat met het betreden van het voertuig, wordt het achteruitrijbereik vergroot, is het noodzakelijk om het vuur te staken en het blazen van de koelriem te stoppen, de deur van de koelbandoven te openen , en trek de ovenwagens een voor een uit de achterkant totdat het voertuig soepel kan binnenkomen.
Bij ongevallen waarbij de temperatuur van de tunneloven afneemt, is het belangrijk op te merken dat de afkoelsnelheid niet te hoog mag zijn. Speciale aandacht moet worden besteed aan problemen zoals het binnendringen van grote hoeveelheden koude lucht in de oven, waardoor het ovenlichaam beschadigd raakt, en het barsten van producten die op normale ovenvrachtwagens worden geladen. Tunneloven
Om omgekeerde ongevallen te voorkomen, is het noodzakelijk om de laadkwaliteit strikt te waarborgen. Voordat u de oven binnengaat, is het noodzakelijk om voertuigen één voor één te inspecteren en ongevallen buiten de oven te voorkomen. Ten tweede, controleer het watergehalte dat de oven binnenkomt. Het afvuren moet strikt worden gecontroleerd om het thermische systeem te stabiliseren.