Veelvoorkomende fouten en oplossingen van schroefluchtcompressor

Uitlaattemperatuur te hoog
Als de schakelaar van de temperatuursensor of het temperatuurdisplay niet werkt tijdens de normale werking van de compressor, werkt het beveiligingsapparaat mogelijk niet goed om de unit te beschermen, wat resulteert in verslechtering van de olie.
(1) Storing olieafscheiding
De oliescheidingskern speelt een rol bij het scheiden van perslucht en olie in de unit. Wanneer de oliescheidingskern faalt, kunnen de volgende twee situaties optreden:
a) De olieafscheidingskern is verstopt, wat resulteert in een hogere werkingsweerstand van de compressor en een hoger energieverbruik, wat resulteert in hoge temperaturen in de unit. Na verstopping kan een reinigingsbehandeling worden gebruikt en in ernstige gevallen moet de olieafscheider worden vervangen.
b) Het uitvallen of beschadigen van de olieafscheider leidt tot een toename van het brandstofverbruik en de olietemperatuur, wat kan leiden tot een toename van de uitlaatgastemperatuur. Op dit moment moet de olieafscheider tijdig worden vervangen.
(2) Oliefilter verstopt
De functie van het oliefilter is om metaaldeeltjes, onzuiverheden enz. uit de speciale olie voor de compressor te filteren, om de olie die de hoofdmotor binnenkomt te reinigen en de veilige werking van de hoofdmotor te beschermen. Verstopping kan een te hoge uitlaattemperatuur veroorzaken en de levensduur van de motorolie en olieafscheiderkern verkorten. Als de oorspronkelijke functie na het reinigen niet is hersteld, moet deze tijdig worden vervangen.
(3) Drukventiel zit vast
De functie van de minimumdrukklep is ervoor te zorgen dat de componenten van de unit normaal worden gesmeerd wanneer de compressor wordt gestart; Handhaaf de oliedruk op de minimale drukwaarde om het beste scheidingseffect tussen olie en gas te bereiken, om het oliegehalte in het uitlaatgas te verminderen; Voorkom dat perslucht terugstroomt wanneer het voertuig leeg of stilstaat. Als de klep is geblokkeerd en niet of niet volledig kan worden geopend, zal de interne druk van de olieafscheidertrommel toenemen, met een groot verlies aan energieverbruik en een toename van de uitlaatgastemperatuur tot gevolg. Na te zijn geblokkeerd, kan het worden gerepareerd of vervangen.
(4) Olieafsluitklep zit vast
De olieafsluitklep speelt een rol bij het aansluiten van het oliecircuitsysteem tijdens de werking van de unit om een ​​soepele circulatie van het oliecircuit te garanderen. Daarom, als de olieafsluitklep niet opengaat of niet volledig kan worden geopend, zal de smeerolie niet soepel de machinekop binnendringen, wat resulteert in een hoge temperatuur van de unit als gevolg van onvoldoende olieretour, wat leidt tot een verhoging van de uitlaattemperatuur .
2. Uitschakeling van de unit en omgekeerde injectie
(1) De inlaatklep kan niet worden gesloten
Wanneer de luchtinlaatklep niet kan worden geopend, heeft dit invloed op de gasproductie van de compressor. Als de luchtinlaatklep defect is, kan de unit niet normaal worden gelost. Als deze storing optreedt, kan dit alleen worden verholpen door de relevante onderdelen van het luchtinlaatventiel te repareren of het luchtinlaatventiel te vervangen.
(2) Storing minimumdrukklep
Wanneer de minimumdrukklep niet kan worden gesloten, laadt de compressor mogelijk niet goed, waardoor het gas in de pijpleiding terugstroomt naar de olieafscheidertrommel tijdens het uitschakelen, waardoor de eenheid de brandstofinjectie omkeert.
(3) Storing terugslagklep (eenrichtingsklep).
De functie van de terugslagklep is om te voorkomen dat de niet vrijgekomen olie in het olieafscheidervat tijdens het uitschakelen terugstroomt naar de machinekop, wat resulteert in omgekeerde injectie. Als de terugslagklep niet goed gesloten is of niet kan worden gesloten, wordt het beschermende effect ongeldig en wordt een omgekeerde injectie veroorzaakt. Zodra een defect wordt gevonden, moet het onmiddellijk worden vervangen.
(4) Olieafsluitklep zit vast
De brandstofafsluitklep wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat het oliecircuit wordt losgekoppeld tijdens het uitschakelen. Als de brandstofafsluitklep tijdens het uitschakelen niet kan worden gesloten, kan dit ertoe leiden dat de unit wordt uitgeschakeld en de brandstofinjectie wordt omgekeerd. Inspecteer en repareer tijdig de olieafsluitklep.
Onvoldoende gasproductie tijdens werking unit 3
(1) Luchtfilter verstopt
Verstopping van het luchtfilterelement kan leiden tot onvoldoende afzuigcapaciteit van het toestel. Op dit moment kan het luchtfilterelement worden verwijderd en gespoeld met perslucht of direct worden vervangen door een nieuw luchtfilterelement.
(2) Minimumdrukventiel zit vast
Wanneer de minimumdrukklep niet of niet volledig kan worden geopend, zal de gasproductie ernstig worden verminderd. Op dit moment kan de storing worden verholpen door middel van inspectie en onderhoud of door vervanging van reserveonderdelen.
(3) De inlaatklep kan niet volledig worden geopend
Wanneer de inlaatklep niet of niet volledig kan worden geopend, kan de compressor het doel van normale gasproductie niet bereiken. Op dit moment is de beste behandeling om elke stuurluchtleiding te deblokkeren, de laadmagneetklep te repareren, te controleren of de stuurluchtleiding lekt, smeerolie toe te voegen om de stuurcilinder en het drijfstangmechanisme flexibel te maken, de vlinderklep te repareren met onvoldoende opening, en voor de volumetrische inlaatklep, controleer of de zuiger lekt en of de veer breekt of faalt. Vervang, afhankelijk van de specifieke situatie, de zuiger, veer en afdichtingselementen van de inlaatklepconstructie, of vervang direct de inlaatklep .
(4) Storing elektromagnetische klep laden
Als de laadmagneetklep niet normaal kan worden in- of uitgeschakeld, heeft dit direct invloed op de gasproductie van de compressor op dit moment, en tegelijkertijd zal de compressoreenheid overstroom veroorzaken en de motor overbelasten.