Analyse van problemen zoals opstartstoring of interne overstroomstoring van de scroll-compressor voor airconditioning van nieuwe energie-elektrische voertuigen

De meest voorkomende hoofdfouten van de scroll-compressor voor de airconditioning van elektrische voertuigen met nieuwe energie zijn bewegingsfouten van de scroll-plaat, fouten in de motormodule en fouten in de regelmodule van de compressormotor. Laten we nu een van de meest voorkomende fouten van compressoren bespreken: opstartfout van de compressor of interne overstroomfout. De compressor stopt onmiddellijk na het starten gedurende enkele seconden, en deze situatie herhaalt zich meerdere keren continu, wat over het algemeen door het hele voertuigsysteem zal worden beoordeeld als een opstartfout van de compressor. Tijdens de opstartfase wordt een uitschakeling als gevolg van een fout (exclusief overspannings- en onderspanningsalarmen) gedefinieerd als een opstartfout. Overmatige stroom kan ook de uitschakelbeveiliging activeren. De overeenkomsten tussen de fout bij het opstarten van de compressor en de interne overstroomfout van de compressor zijn: de effectieve waarde van de fasestroom Groter dan of gelijk aan de alarmdrempel voor overstroom.
De belangrijkste reden voor het mislukken van het opstarten van de compressor of overstroom is een te hoge fasestroom van de compressor. Als het koppel dat nodig is voor het starten van de compressor toeneemt, zal de fasestroom van de compressor dienovereenkomstig toenemen. Er zijn zeven belangrijke redenen voor overmatige compressorfasestroom in airconditioningsystemen voor auto's:
1) De elektronische ventilator draait niet;
2) Het expansieventiel is geblokkeerd;
3) Andere delen van het systeem zijn geblokkeerd;
4) Onjuiste hoeveelheid koelmiddel geïnjecteerd;
5) Er komt lucht in het systeem;
6) De interne structuur van de compressor zit vast;
7) De opening van de elektromagnetische expansieklep is onjuist;
Daarom moet, op basis van de bovenstaande informatie, bij een opstartfout van de compressor of een interne overstroomfout die door het hele voertuig wordt gemeld, de volgende beoordeling worden gemaakt op basis van de situatie ter plaatse:
① Als de compressor niet start en er een interne overstroomfout wordt gemeld, zuig dan het systeem vacuüm en vul koelmiddel bij. Ook wordt de koudemiddelolie van de compressor bijgevuld. Na een periode van uitschakeling kan de compressor normaal worden gestart en zijn de hoge- en lagedrukleidingdrukken van het compressorsysteem normaal. Dit geeft aan dat het een probleem is met het systeem zelf en niets te maken heeft met de regelmodule van de compressormotor.
② Als de compressor niet start en voor een bepaalde tijd is uitgeschakeld, wordt het koelmiddel bijgevuld, wordt ook de koelmiddelolie van de compressor bijgevuld en werken de andere systemen normaal. De hoge- en lagedrukleidingdrukken van het compressorsysteem zijn normaal, maar de compressor kan nog steeds niet normaal starten. Het geeft aan dat de compressor zelf abnormaal is en kan worden gedemonteerd voor inspectie.
③ Als na demontage blijkt dat het externe profiel van de schuifplaat in de compressor kapot is of het lager beschadigd is, geeft dit aan dat de compressorstructuur abnormaal is. Anders geeft dit aan dat de regelmodule van de compressormotor abnormaal is, wat leidt tot een opstartfout van de compressor.
④ Na het uitvoeren van de bovenstaande stappen, analyseert u de regelmodule van de compressormotor en sluit u de defecte motorregelmodule aan op de nieuwe compressormotor voor inschakelen. Als de operatie succesvol is, is het noodzakelijk om de staat van de oorspronkelijke defecte motor te controleren om te zien of er verschijnselen zijn zoals een slechte hechting tussen de regeleenheid van de compressormotor en de motor, abnormale stator, enz. Als de operatie mislukt en aanhoudt opnieuw opstarten, geeft dit aan dat de regelmodule van de compressormotor abnormaal is.
Oorzaakanalyse van abnormale motorbesturingsmodule:
Over het algemeen is software voor elektrische compressoren uitgerust met een overstroombeveiligingsmechanisme. De driefasige analoge fasestroomwaarde wordt verzameld via een hardware-operationele versterker. Het operationele versterkercircuit wordt getoond in figuur 2. Vervolgens berekent de microcontroller de waarde en activeert de overstroombeveiliging. Dit type compressor is softwarematige overstroombeveiliging, zonder hardwarematige overstroombeveiliging. Er kan ook een vertraging optreden in de tijdsperiode vanaf het optreden van overstroom tot het activeren van de overstroombeveiliging door de software, dus de IGBT van de hardware van de regelmodule van de compressormotor is mogelijk niet bestand tegen grote stroomschokken en kan in dit stadium beschadigd raken. De interne beschadiging van de IGBT is slechts een oppervlakkig fenomeen. De hoofdoorzaak is dat de belasting van het airconditioning- en koelsysteem te groot is, wat resulteert in een groot koppel dat nodig is om de compressor te laten werken, en het aandrijven van zo'n grote belasting vereist ook een grote fasestroom. Langdurige overstroom leidt tot schade aan de interne chips van de IGBT. Hoewel deze IGBT niet is afgebroken, is er interne schade opgetreden, waardoor deze niet kan voldoen aan de voorwaarden voor het opstarten van de compressor.